燃油汽車的鼻祖想必大家都很清楚，就是奔馳1号，但電動汽車的鼻祖式代表是誰呢？

在回答這個問題之前，我們先看一組數據。通過乘聯會9月最新榜單和1-9月榜單不難看出，一個名字穩健地顯示在上面，與國内品牌比亞迪在電車領域争得不可開交，它就是特斯拉。

2022年1-9月高端SUV銷量排行榜和9月高端SUV銷量排行榜均為第一；9月新能源轎車排行榜位列第4，同比上漲61.7%；9月新能源廠商銷量排行榜位列第2，市場占比12.7%。數據的背後，是特斯拉被市場的認可度，都是電動車，特斯拉為啥是最佳呢？

智能化程度高，輔助駕駛表現優異

如果我問你，現在什麼手機最暢銷？你可能會告訴我，是華為、蘋果等，暢銷的原因除了外觀、屏幕尺寸，最吸引你的可能就是它的智能。同樣，在汽車領域，特斯拉就像是一塊處在科技前沿的智能手機。

特斯拉一直秉承着打造未來駕駛體驗的理念。全系标配先進的硬件，用于支持 Autopilot 自動輔助駕駛和完全自動輔助駕駛能力，相關功能可通過 OTA 空中軟件更新不斷升級完善。

首先是其視覺處理能力，在8個攝像頭的加持下，可以實現360度無死角視野範圍，對周圍環境的檢測距離最遠可達到250米（前主視野攝像頭）。位于擋風玻璃後的三個攝像頭，兼顧了車輛前方的寬闊視角以及遠距離物體精準探測。120度魚眼鏡頭能夠拍攝到交通信号燈、行駛路徑上的障礙物和距離較近的物體，非常适用于城市街道、低速緩行的交通場景。攝像頭收集來的數據會通過車載電腦進行處理，最新的車機相比于上一代已經提速40倍，它就像人的眼睛與大腦的關系，通過視覺傳達，從而做出相應指令傳達給車輛本身。

其次，在自動輔助駕駛方面，特斯拉擁有Autopilot ，它可以通過軟件升級，不斷引入新功能并完善現有功能，在啟動了Autopilot以後，車輛可以在車道内自動輔助轉向、加速和制動。雖然智能化程度高，但并不屬于自動駕駛和無人駕駛範疇，您還需要緊盯路況，随時握緊方向盤。

智能召喚也值得一提。目前，不管是國産還是合資新能源車型，都加入了召喚功能。這個相比于簡單直接的尋車功能相比，更加高大上。甚至通過手機就可以将面前的汽車變成你的“遙控大玩具”。不過現在大部分車型隻具備直線召喚功能，即走直線，不拐彎。而特斯拉則是更加智能的可以應對更加複雜的環境。即使停車場地的環境較為複雜且車位空間有限，特斯拉也能夠自行導航并及時避開障礙物，最終來到您身邊。

和其他新能源的輔助駕駛相比，特斯拉在對行人識别、突然竄出車輛識别、前方汽車識别等能力上顯然略高一籌。

銷量高，保有量大

在這個周末，小編走訪了所在城市的特斯拉中心，展廳内看車的顧客不少，大部分人都對Model Y更加感興趣。銷售人員表示，目前提車周期在4個周左右。我們就以Model Y為例。整個9月份，該車型共銷售出46694台，同比上漲41.1%。1-9月共銷售出219112台，同比上漲135.8%。而同門的Model 3雖然成績沒有那麼亮眼，但也不甘落後，排名靠前。高銷量帶來的是高保有量，這對車輛的保值、維修都很有利，對于車主來說是件好事。

價格全球統一，不亂價

作為全球車型，特斯拉的幾款車的價格也是備受關注。馬斯克曾表示，特斯拉不會像其他品牌那樣，在中國市場賺取更多的利潤，特斯拉的利潤是設計好的，全球每一台特斯拉的價格其實都一樣。他是這麼說的，也是這麼做的，在這麼多年，我們也看到了特斯拉在定價方面，與其他品牌的不同。

舉個例子，比如一些豪華品牌，國内市場加價銷售，而在國外，卻是平價的。特斯拉是以原産地的價格為基準點，将運輸、搬運成本等與當地市場相結合，算出一個相對準确的數字。在當前高競争壓力下，特斯拉基本保持了全球統一價格，相比于其他廠商來說，更能讓消費者有安全感，買車更加放心。

顔值耐看，深受年輕消費者喜愛

對于特斯拉各車型的外觀，我們在之前的文章中多次提過，因為目前特斯拉在售的四款車型外觀風格基本統一，辨識度比較高。有的人不喜歡它的外觀，可能是覺得太簡單，沒有太多細節。現在很多車型，特别是國産車，在車的外形上大下功夫，什麼矩陣大燈、炫酷中網、運動套件等等。但特斯拉沒有太多花哨的設計，封閉的進氣格栅、流線型車身以及前唇的運動風格，簡約的設計更像是來自未來的一款科技座駕。因此，它的外觀屬于比較耐看的類型，也深受年輕消費群體的喜愛。

電動汽車行業引領者

成立于2003年的特斯拉，從矽谷走出，引領了當前電動汽車發展熱潮，它似乎就是電動汽車的代名詞。它專注于電動汽車，而且将其賦予智能化的生命，使得其成為行業内的标杆産品，站在行業頂端。目前我國很多新勢力造車、老牌車企等都在研發新能源車型，其實電動汽車本身的科技程度并不高，隻是它的智能化硬件和軟件越來越人性化和新穎化，這也是今後各車企拼實力的硬刺刀，在這方面，特斯拉也走在了前列。

在文章的最後，我們來回答一下開頭的問題，誰是電動汽車的鼻祖呢？有人說，你整篇文章都在介紹特斯拉，肯定就是它呗。還真不是，特斯拉雖然已經成為電動汽車的代表，但它并不是電動汽車的鼻祖，真正的鼻祖是通用汽車。早在1912年，通用汽車就制造出了一台新式載貨汽車，也就是GMC的前身，而這台車就是用電驅動的。

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