（央視财經《經濟信息聯播》）國家統計局數據顯示，今年1-9月，我國汽車制造業利潤總額為3734.6億元，同比下滑16.6%。而近期也傳出了獵豹汽車、衆泰汽車、華泰汽車、力帆股份四家車企年底将進入破産程序的傳言，力帆股份和衆泰汽車随機披露了澄清公告。先來看看衆泰汽車的生産經營情況。

衆泰汽車産量大減 多數門店無車可賣

記者走訪了多家衆泰汽車的銷售網點，發現目前大多數網點處于缺貨狀态。衆泰汽車在浙江杭州有兩處生産基地和一個研究院，在杭州的一家銷售網點，工作人員稱目前隻有衆泰T300的手動擋低配版，而且至少等一個月才能提車。

記者：全國都是嗎？

衆泰汽車杭州某銷售網點工作人員：對，而且都是手動檔，49900（元）。

記者：為什麼沒有？

衆泰汽車杭州某銷售網點工作人員：我哪知道？這廠家的問題，廠家不出 。

我們的另一路記者還走訪了重慶最大的衆泰汽車銷售網點，看到海報已經褪色，後門上方張貼着門面出租的信息。店裡擺放着一些樣品車，但均已落灰，店内并沒有顧客。工作人員稱，重慶實行國六标準，由于國六的衆泰新車未到，現在沒有車可以銷售。

衆泰汽車重慶某銷售網點工作人員 ：國六的，因為現在沒到車，下訂單也沒用，廠家那邊還沒有，客戶可以登記一下 。

記者又在衆泰汽車的官網上查詢了上海的銷售網點，但撥打電話後，多數卻是停機、空号，隻有兩家成功接通，一家稱目前已經關店，而另一家稱隻有他們一家提供衆泰汽車的維修服務。

（資料圖）

根據衆泰汽車2019年三季報，衆泰汽車前三季度虧損約7.6億元，同比下降283.02%，主要原因是受行業影響銷量下降。記者查閱衆泰汽車近三年銷量，2017年銷售22.77萬輛，2018年銷售15.48萬輛，2019年上半年銷售6.38萬輛。衆泰汽車相關負責人稱，近期在陸續投産。

衆泰汽車品牌中心總經理 徐洪飛：資金安排，包括我們陸續投産的這些車型，其實這些車型，那麼投産了之後自然而然就會發到終端了，它自然就會解決，因為終端沒有車的問題。

衆泰汽車：浙江杭州臨安廠區半停産

衆泰汽車銷售網點無車可賣，那麼公司的的生産情況如何？

央視财經記者前往衆泰汽車在杭州臨安的生産基地，記者發現整片生産基地顯得非常安靜，停車場大約隻停放了不到50輛的成品車，隻占了整片面積的1/10不到。記者在那邊等待了大概三個小時左右，發現整片用來測試車輛性能的場地卻沒有一輛車進行測試。整片生産基地已經處于半停工的狀态。

之後記者暗訪時，衆泰汽車浙江杭州臨安生産基地員工表示，目前工廠已經陸續複産包括零部件都已經在進貨了 ，電瓶車上的電池這些配件都已經到了 。

随後，記者走訪了衆泰汽車的總部位于浙江永康的生産基地，發現生産的是衆泰汽車T600的海外出口版，目前每天的生産量是在一百多輛。而最近融資的30億的資金已經全部就位，正在投入到相關的研發以及生産當中去。

衆泰汽車品牌中心總經理 徐洪飛：目前我們30億的資金的安排，第一階段主要是以生産以T300、T600、T700小強版的投産為主，同時也會滿足部分第二階段新産品A16和B21的研發及投産的需要。

這裡的員工告訴記者，每月的工資由底薪和提成組成，每月生産超過3000台車才可以計件提成，前幾個月的産量都不太高。記者暗訪時，衆泰汽車浙江永康生産基地員工告訴記者，之前的産量是一個月一千多(台) 兩千台，還拿不到提成。

衆泰汽車内憂外患 高管稱對未來有信心

從目前的情況來看，衆泰汽車看似在重回正軌，融資到位也一定程度上幫助它恢複元氣，不過衆泰汽車仍面臨着不少難題。 記者在浙江永康采訪時發現，衆泰汽車總部的門口并沒有衆泰汽車字樣的招牌。記者還遇到一些君馬汽車的經銷商，君馬汽車是衆泰汽車的全資子公司，經銷商們稱君馬高管集體離職，目前售後配件缺失，預付的款項也無處可尋，于是到衆泰汽車總部來協商解決。

君馬汽車湖北襄陽經銷商 劉女士 ：前前後後投入了200多萬，相對沒有怎麼賣車，因為從三月份開始建店的時候，就說隻有手動擋的車，沒有自動擋的車，我們總共就提了十多台車，然後四月份的時候就陸陸續續停産了。

君馬汽車四川綿陽經銷商 安先生：第一點就是我們現在君馬經銷商賬上所有的返利和現金沒辦法兌現。第二的話現在我們目前為止，我們如果說現在需要做的給客戶做的7年15萬公裡質保，就是君馬廠家當時提出的，現在沒辦法兌現。第三個就是我現在零配件完全沒有，找不到地方給我們供應。

經過協商，經銷商反饋目前已經就銷售返利兌現及售後客戶服務問題，與衆泰汽車達成書面協議。除了面對君馬汽車的遺留問題，衆泰汽車旗下四家公司日前還被供應商比克電池起訴，訴訟金額6.21億元。此外，衆泰汽車的控股股東鐵牛集團所持有的衆泰汽車部分股份也被司法凍結。

衆泰汽車品牌中心總經理 徐洪飛 ：其實今年我們雖然遇到了暫時的困難，未來對整個中國的汽車産業的發展方向，我們是非常有信心的。尤其是對新能源汽車和清潔能源汽車，我們已經做好了規劃和布局。

根據汽車工業協會的數據，今年1-9月，我國乘用車産銷分别完成1507.5萬輛和1524.9萬輛，同比分别下降13.1%和11.7%。業内人士分析，當前我國汽車行業正處于大浪淘沙的整合期，龍頭車企在規模效應下會更有競争優勢。參考其他國家地區的汽車行業發展史，美國曾經上千家車企，年銷量上10萬台的如今隻剩四家，日本僅剩七家，歐洲隻剩六家。

中金公司汽車行業分析師奉玮表示，中國汽車工業會像家電、手機一樣經曆一個比較慘烈的整合過程。那麼整合過程之後，中國出口占比會提高，也能成為全球汽車制造的中心。

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