特斯拉後視鏡隻在某個地方折疊?汽車不需要後視鏡這話從其他人嘴裡說出來，不會引起絲毫風波，而偏偏，馬斯克就是這麼認為的，下面我們就來聊聊關于特斯拉後視鏡隻在某個地方折疊?接下來我們就一起去了解一下吧!

特斯拉後視鏡隻在某個地方折疊

汽車不需要後視鏡。

這話從其他人嘴裡說出來，不會引起絲毫風波，而偏偏，馬斯克就是這麼認為的。

因為後視鏡在汽車行駛過程中，會産生風阻，從而讓電動車最多減少5%的續航。

所以馬斯克認為，汽車後視鏡是多餘的。

當然有個前提條件是，自動駕駛要發展成熟。

按照馬斯克的理論，未來的汽車的開發将不需要後視鏡這個配置。

未來的事情，我們也不知道。

如果順着馬克思的思路，自動駕駛成熟，完全靠軟件控制汽車，似乎還真的不需要後視鏡。

但是特斯拉這家夥，現在這個時候，似乎就有取消後視鏡的想法。

應該說是在2012年的時候，特斯拉就動過這個想法。

當年特斯拉Model X SUV首次亮相，極其激進，直接取消了傳統的後視鏡，用微型攝像頭取代了後視鏡，攝像頭捕捉到的圖像會顯示在車艙内的電子觸摸屏上。

在2019年，特斯拉Cybertruck也是沒有後視鏡的。

沒有後視鏡的Cybertruck看起來也很帥，但全球大部分國家都不會允許沒有後視鏡的汽車上路。

于是乎，在最近量産版車型推出時，我們看到了車上新增了外後視鏡。

即便是增加了後視鏡，特斯拉也沒有按部就班，表示會提供易拆卸的功能。

抱有這種想法的，遠不止特斯拉一家。

對于汽車廠商來說，更低的風阻，也就意味着更好的續航，特别是電動車時代，續航問題一直沒有得到根本性的解決，取消傳統後視鏡不失為一個方向。

或許對于當下來說，這很難接受，特别是在高速路上，沒有後視鏡真的挺危險。

雖然車企在取消後視鏡的時候，也會推出相應的替代方案，像以攝像頭捕捉畫面到電子屏上。

隻是這勢必會改變車主的駕駛習慣，而駕駛習慣的改變，往往意味着高風險。

另外，如果采用流媒體後視鏡，那該系統的穩定性能達到多高，這也是一個問題。

眼下，黑馬是不支持取消後視鏡這麼極端的操作，更沒必要為了那點續航的增加而增加事故的發生率。

但如果以後自動駕駛技術真的十分成熟，不再需要人為接管，黑馬覺得取消後視鏡也沒什麼大不了。

技術的革新，總會帶來産品形态的變化。

百年汽車的發展，其形态也非一成不變，接受改變是一件比較難以讓人接受的事情，但誰也改變不了技術革新所帶來的變化。

總而言之，取消後視鏡，不是現在而是在那不遠的未來。

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