3天前，車友“書館君”提了一個問題：聽說那些跑長途運輸的重卡他們的保養換油周期竟然可以做到幾萬公裡一次！為啥轎車就5000公裡~1萬公裡非得保養了？

重卡幾萬公裡換油？那是10年前了

如今10萬、15萬公裡換油都有

其實啊，要說重卡幾萬公裡換油保養，那已經是“以前國五時代的事兒”了。如今國六重卡分分鐘給你表演“10萬甚至12萬、15萬公裡換油”信不信？——那麼問題來了，難道重卡用的機油那麼牛X？竟然比我們轎車頂級機油還好？

其實重卡要做到那麼久才換油，并不是沒有前提（隻是大多數車友都忽視了）。根據重卡制造商的官方說法，首先必須符合如下行駛情況：車速不低于60Km/H以高速公路為主行駛，路面平坦。不允許超載（連續長途）。

必須配合“超長裡程”專用三濾（空濾、機濾、柴濾）。而且各家企業都寫明了：在灰塵大、污染重、路況差、長期高負荷或低速工況下運行的車輛，必須縮短保養周期，甚至每1萬公裡檢查一次機油狀态，并及時注意添加。

多少公裡保養是有前提的

别被國内“簡化版”說明書騙了

這裡不得不提一嘴，國内的轎車說明書一般都寫的很簡單。如果你的愛車是國外品牌的“全球同步車型”，那麼你也許會看到“完全不同的”說明書了。我在這裡就拿我的好友泰哥的捷豹品牌來說事，我們一起學習一下純進口捷豹的說明書，你一定會被吓到！

看到沒？汽車的保養周期從來都沒有一個所謂的固定值的！所以那些重卡并不是說任何情況下都可以做到“N萬公裡換油保養”的。那麼為啥是車速不低于60Km/H而且是連續行駛為主的工況才能做到“N萬公裡換油保養”呢？第一是重卡發動機是柴油機，不是汽油機，原理和轎車不同。

柴油機沒有節氣門（最新國六柴油機雖然也有節氣門，但作用和汽油機完全不同）油門純粹隻控制噴油量（因此柴油機的“空燃比”是可變的，從14一直可以變化到80），而汽油機則是“固定空燃比”原理，油門踏闆控制的是進氣量。

重卡柴油機和轎車汽油機

原理、機油、轉速…全都沒得比

完全不同的原理就注定了重卡和轎車之間沒有可比性：重型柴油機看起來扭矩很猛，但實際功率一點都不算大，動不動12L以上的排量，僅僅400匹馬力，“單位升功率”真心很低的。所以重卡柴油機工作時隻要不超載，其實負荷很輕松。

下一次乘坐公交車的時候，各位車友可以留意一下柴油機轉速表，你會驚訝的發現，大型車用柴油機換擋轉速僅僅隻有1500轉/分左右，這和轎車動辄2000轉以上的轉速也是完全沒可比性的。

即使單純從機油的角度來說，為了滿足商用柴油機遠距離連續運行的需要，往往要求機油配方“特别強化”（加入大量的金屬添加劑）。多句嘴：上世紀90年代不少單位裡把柴油車的廢棄機油沉澱過濾後給吉普車用呢……

最關鍵是：人家用超長效專用機濾

家用車可沒這待遇！

說完了機油，不能不提機濾。我在以往的文章裡專門提到過：汽車的換油周期不隻是機油決定的，還直接和機濾的性能有關。真正的超長效機濾在“容灰率”方面都有特殊要求。什麼是“容灰率”？最通俗來說就是“濾芯壽命”。

和家裡淨水器的濾芯一樣，同樣的過濾精度，容量小的濾芯可能3個月就堵了，而容量大的濾芯半年甚至1年才會堵。——這就是“容灰率”的不同。重卡的超長壽命機濾用的可是“多層過濾”，“容灰率”高的驚人！如果不懂，我直接給大家看一個圖，您細品？

因此以後别再拿重卡說事兒了。如今市面上基本沒有礦物油了，通常家用轎車都是合成機油，所以一般配合正品機濾按照7500/8000公裡周期執行都是可以的。如果您一直用四類合成油的話，随随便便10000公裡不是個事兒。

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