跑高速對一台車的性能要求較高，尤其是動力，如果動力偏弱，那在高速上就很難體驗到駕駛樂趣。而且在某些情況下，比如超車什麼的，動力太弱也可能存在安全隐患。當然，跑高速除了動力外，還和車子的調教以及車本身的素質息息相關，有的車雖然動力很強，但車速快了後車身會很飄，開起來沒有安全感。這期我們就介紹幾台車價20萬左右，最适合跑高速的轎車，隔音好，又穩又安全。

君越定位要比普通中級車高半級，屬于B 級别，不過如今美系車的價格整體優惠都比較大，君越也是如此。雖然指導價21.98-28.98萬，但終端優惠一度達到了4萬5，1.5T車型起步價已經跌到17.5萬左右。當然，如果經常跑高速，那2.0T車型顯然會更合适，推薦2022款652T豪華型，指導價23.98萬，優惠後實際參考價在19.5萬左右。

君越的外觀，整體設計得還是非常大氣，不管是車頭、車側還是車尾，都用了大量銀色鍍鉻飾條修飾，看起來也比較高級。而且在尺寸上，車長達到了5026毫米，車寬1866毫米，軸距為2905毫米，各項數據都要比主流中級車出色一些。但美系車存在一個普遍的問題是，車身參數優秀，車内空間表現卻比較一般。

實際體驗下來，身高1米76的乘客坐進前排，頭部空間一拳，保持位置不變來到第2排，由于設計的緣故，車尾有些溜背，所以頭部空間隻有四指，但腿部有兩拳兩指。中間地台有凸起但比較小，雙腳可以放上去，成年人坐在上面坐姿也比較正常，并不會感到憋屈。

其實，君越還有一個優勢便是隔音水平，配備了主動降噪和前排多層隔音玻璃。後排雖然表現一般，但如果坐在前排，關上車門和車窗後，基本聽不到外面的聲音。即便是跑高速，車速超過110也非常安靜，這是很多其他同級車型無法比的。

而且在動力方面，君越也沒讓人失望。搭載的代号為LSY的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。這套動力官方實測零百加速成績隻有7.2秒，非常強勁。駕駛起來方向盤輕盈，轉向精準沒什麼虛位，雖然車身很大，整備質量達到了1.6噸，但開起來并不會感覺到笨重，跑長途高速時底盤穩健，有種貼地行駛的感覺，讓人信心十足。

曾經的邁騰一度被認定為中級車标杆，銷量也是月月排行榜首，隻是如今日系車勢頭強勁，雅閣和凱美瑞基本蟬聯前兩名，但真要說實力，邁騰其實一點也不遜色。該車指導價18.69-30.99萬，部分地區終端甚至有4萬左右的優惠，推薦車型2020款380TSI DSG豪華型，指導價24.99萬，實際參考價不到21萬。

開過邁騰的人應該都知道，280、330和380三款車型在駕駛體驗上有着非常明顯的區别，而380車型在操控上個人覺得是同級中數一數二的。搭載大衆EA888-DKX的2.0T中功率發動機，最大馬力220匹，峰值扭矩350米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動力官方給出的零百加速成績和君越一樣都是7.2秒，而且兩車整備質量相當，邁騰是1.58噸，隻比君越的1.6噸輕了20千克。

而且德系車的底盤調教非常紮實可靠，在高速上行駛車身姿态穩定，即便身邊有大車經過，車身也不會有明顯的動靜。并且轉向非常精準，虛位少路感清晰，開起來非常好開，不過在隔音水平上，邁騰還是和君越有一定差距，沒有主動降噪和多層隔音玻璃，車速快的話噪音有些明顯。而且雙離合變速箱低速時從一檔升到二檔，加速的時候有頓挫感，沒有液力變矩器變速箱那麼溫柔。

而在空間方面，邁騰還是很有優勢的。雖然車長隻有4865毫米，軸距為2871毫米，但内部空間利用率較高，尤其是第2排。身高1米76的乘客坐進去，頭部空間一拳有餘，腿部更是接近三拳，不僅可以有着舒服的坐姿，甚至可以翹二郎腿。不過後排中間地台凸起非常大，即便腳可以放在上面，但坐姿已經變形，長時間坐在中間位置，舒适性較差。

其實在B 級這個細分領域，金牛座一直備受推崇，但銷量一般，畢竟定位較高，而且品牌沒什麼優勢，再加上豪華品牌價格逐漸下探，在尴尬的定位面前，銷量自然很難上去。該車指導價22.89-28.89萬，終端優惠較少基本隻有2.5萬左右，推薦車型2019款EcoBoos 245尊享版，指導價24.89萬，優惠後實際參考價在22.5萬左右。

相對于君越和邁騰，如今的金牛座顯然更偏向于商務範，所以光這一點就排除了很多年輕消費群體。不過這種穩重的設計，個人還是非常喜歡的，而且在尺寸上金牛座也和君越差不太多，車長5018毫米，但車寬達到了1884毫米，軸距2945毫米。除了車長其他方面都比君越出色，尤其是近1米9的車寬，更是進一步提高了整車的氣勢。

而且在空間方面的表現也沒讓人失望，身高1米76的乘客坐到前排，頭部空間一拳，來到後排，此時頭部仍然有一拳，腿部三拳左右，非常寬敞。座椅坐墊寬大柔軟，對身體的包裹性以及對腿的支撐性做得不錯，舒适性甚至比君越和邁騰更優秀，畢竟這是一台偏向商務的車型。不過稍微有些可惜的是，金牛座沒有配備主動降噪系統，雖然前排有多層隔音玻璃，但整車隔音表現一般，速度快的話胎噪有些明顯，冷車啟動時發動機噪音也比較大。

當然，金牛座的三大件無疑是其一大優勢。搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配8AT變速箱。這套2.0T 8AT的組合，雖然官方零百加速成績隻有8.5秒，但考慮到1.8噸的整備質量，也算在意料之内。而且強勁的動力下也不挑食，加92号汽油就可以，在當下油耗居高不下的情況下，可以在一定程度上降低用車成本。

而且同樣作為美系車，金牛座整體給人的駕駛感受要比君越和邁騰更優秀，特别是跑高速時，穩定性甚至不輸奧迪A6L和寶馬5系。再加上豐富的配置，比如配備了14個喇叭的B&O音響，跑高速時邊放音樂邊開車，絕對是一種享受。

點評：上面這三台20多萬的中級車，無疑是當下性價比非常高的三款車型，終端優惠基本能達到2.5-4.5萬之間。加上強勁的動力，出色的操控，寬大的空間以及豐富的配置，如果對跑高速有一定需求，顯然是非常不錯的選擇。好了，這期我們就聊到這，下期再見。

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