北京時間4月19日晚，新特汽車在北京召開新聞發布會，正式推出首款産品DEV1。

值得注意的是，新特DEV 1主要分為兩個版本——“DEV 1旗艦版”和“DEV 1共享版”， 前者主要面向C端用戶直接銷售，後者則為摩拜共享汽車定制款車型。

“DEV 1旗艦版”（右）和“DEV 1共享版”（左）

去年11月，摩拜單車與新特汽車達成戰略合作，新特負責為摩拜定制生産适應共享形态的汽車産品，而摩拜則主要負責智能化電動汽車共享平台的運營。因此，此次新特汽車推出的“DEV 1共享版”車型，即是摩拜共享汽車業務旗下的首款定制化共享汽車産品。

“DEV 1共享版”

作為一家新造車公司，新特主攻小尺寸的A0級産品，考慮到與摩拜的合作，以及摩拜在被美團收購後一并而生的出行大生态化學反應，新特的發展路徑将于其他新造車公司完全不同。

DEV 1是一款怎樣的車？

首先簡單介紹一下新特汽車的背景，該公司由中國第八個國家新區貴安新區發起設立，股東為貴安開投集團，是貴州省貴安新區政府重點孵化的新能源項目之一。2017年，貴安新區開發投資有限公司為新特在内的企業投資70億元建設了新能源汽車全産業鍊，包括占地超過1800畝的智能工廠，計劃于今年投入使用。新特此次發布的DEV 1，将會成為該工廠投産的第一款車型。

DEV 1的命名理念

此次新特在DEV 1産品的具體配置及參數方面，車雲綜合整理為以下三個方面：

關于定位及配置：

DEV 1定位A0級産品，采用四座布局，在新特汽車看來，面對碎片化出行需求、擁堵的交通狀況、共享時代的來臨、自動駕駛的普及等情況，A0級小車将符合時代大趨勢。

DEV 1旗艦版

配置上看，DEV 1算同級别比較高的，例如前後車燈均為LED燈、17寸輪毂、車内氛圍呼吸燈。

從車雲在現場看到的産品看，其做工和内飾在該級别産品中還是比較優質的。

DEV 1旗艦版

此外，DEV 1還支持定制化，例如用戶可自行選擇定制儀表台覆蓋件、副儀表台定制車貼、多風格座椅套件等。

關于智能互聯化：

DEV 1的車載智能化硬件系統由7寸全液晶儀表盤 10寸懸浮式液晶觸摸中控大屏組成。

7寸全液晶儀表盤 10寸懸浮式液晶觸摸中控大屏

DEV 1搭載由新特自主研發的D-OS智能車聯網系統，包括D-drive、D-data 、D-dual三個層面的不同功能。例如電樁預約智能充電服務，用戶可以随時查詢充電樁狀态、在線預約充電時間、插槍自動充電、斷電自動結算。

D-OS智能車聯網系統

此外，車輛狀态還會被雲端實時診斷、異常随時提醒用戶。交互方面，除了觸摸、按鍵、語音外，DEV 1還支持刷臉認證，用戶還可以用手機遠程控制車輛。

D-OS系統支持遠程控制車輛

關于續航及充電：

DEV 1搭載峰值功率為55kw的永磁同步電機，峰值扭矩170Nm，最高轉速9000rpm。電池方面，新特與甯德時代合作，采用後者的電芯，DEV 1搭載 35KWh的電池包，最大續航裡程為350km。

DEV 1采用甯德時代的電芯

根據官方說法，其采用輕量化設計、風阻系數達0.3、輪胎滾阻系數0.0066，因此有效保證了續航裡程。

充電方面，DEV 1擁有6.6kw高性能充電機，在快充模式下，DEV 1可實現快充40分鐘續航200km。車雲獲悉，為了保證電池的可靠性，DEV 1采用了智能液冷管理系統，并已經獲得了超100項電池安全試驗驗證。

DEV 1可實現快充40分鐘續航200km

目前，DEV 1已經進行了高原、高溫、高寒測試、碰撞測試，并有超過30萬公裡的可靠性路試。

車雲獲悉，目前DEV 1已經正式開啟預售，其會采用線上商城 線下D.BOX體驗店共同運營的銷售模式，D.BOX體驗店分為A類（體驗店）、B類（形象店）、C類（交付中心）三類，預計首批上線城市為上海、杭州、北京、貴陽、深圳。此外，DEV 1還提供3年60%保值置換服務。

牽手摩拜的化學反應

此次新特汽車發布會還有一個重要亮點，即發布了摩拜定制款車型——“DEV 1共享版”。

衆所周知，目前新造車公司所處的競争環境非常激烈，一方面公司與公司的發展路徑相似，最終拼的是将優質産品落地的能力；另一方面，傳統汽車巨頭的轉型速度比預期更快，對新造車公司的生存空間帶來擠壓。

“DEV 1共享版”

在車雲看來，在牽手摩拜并推出定制化共享汽車産品“DEV 1共享版”後，新特汽車的發展路徑，很可能與一般新造車公司完全不同——尤其是前期産品基于品牌等原因，C端銷售不容易打開時，摩拜對于共享汽車産品的B端直接需求量，已經足夠能夠讓新特汽車活的很好。

當然，摩拜也需要新特。

由于共享汽車和共享單車一樣，需要在硬件層面定制化産品，以适應共享化不同的使用場景。目前我們可以看到，不論是已經運營的2C共享汽車平台，還是車企主導的共享汽車項目，均是基于現有整車産品進行運營，常見的例如奔馳Smart、寶馬i3、日産聆風等。雖然這些産品一定程度上擁有電動化、小型化的特點，從理論上來看更适合共享用車，但是實際上，在更精細化的運營過程中，作為共享汽車的産品更應該是另外一種更極緻的産品形态。

摩拜單車采用定制化設計

這一點在摩拜的共享單車案例上體現的比較明顯，其産品設計，包括為增加耐久性而使用的風鋁鋁材車身、為避免打氣而采用的實心輪胎等，均是為共享量身打造，此前的自行車産品所不具備的。

在車雲看來，由于DEV 1還需要兼顧到C端銷售，其産品在共享方面的定制化還不夠極緻。例如四座的布局、相對較大的尺寸和相對較寬的車身。不過，車雲也從新特方面獲悉，未來新特與摩拜将繼續深度合作，進一步推出差異化産品，目前新特已經開始規劃A00級别小車，并将預計在2019年正式發布。

新特規劃的A00級産品（左）

值得注意的是，在美團收購摩拜後，考慮到王興在大出行領域的野心，共享汽車一定是其未來的發展核心業務之一。基于美團和摩拜的用戶 運營，新特的車輛硬件，三方可産生的想象空間很大。

對于遲遲未能打開局面的共享汽車發展而言，“DEV 1共享版”的發布，可能是一個新的時間節點。

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