今年早些時候，道奇用一輛2015款道奇Challenger SRT Hellcat滿足了狂熱的汽車愛好者，給它如此高的評價完全不為過，這家夥的馬力是707匹，最高時速是199英裡每小時，可謂喪心病狂。市面上好評如潮，道奇借此東風将同樣的6.2升HEMI V8發動機放進Challenger的大哥——Charger轎車的心髒裡，一點也不奇怪。
真正引起我們注意的是，盡管四門Charger要比兩門的Challenger重136磅，它卻是兩輛車中跑得更快的那個。在城市街道上，Charger跑四分之一英裡需要11秒，而Challenger則需要11.2秒。它的最高時速更是高達204英裡每小時，足以讓道奇稱之為“世界上最矯捷，速度最快，功能最強大的轎車。”（其他高檔轎車也可能達到這一時速，不過它們的生産商會特意限制其最高速度。此外，還有特殊定制的Brabus版奔馳E63 AMG，時速則更快。不過，204英裡每小時的時速是真的真的已經非常快了。）
那麼，既然它們的引擎是一樣的，四門Charger是如何跑過車身更加輕盈的Challenger的呢？這就是空氣動力學的問題了。Challenger外觀是标志性的肌肉車，這種風格在風洞測試中表現并不優異。道奇SRT設計部主管Mark Trostle說道，因為它寬大的前部線條更加垂直，因此風阻更大，速度更低。
而Charger則沒有這個包袱，它的前部線條掠後，多了幾分柔和。Charger的風阻系數為0.335，相比Challenger的0.380前者顯然要輕盈許多。縱觀兩車的前部，Charger（略）精緻，前分離器更小更低調；Challenger則更加有進攻性和肌肉感，這也是設計團隊有意為之。總之，Charger的外觀要更加精緻一些。
不過我們也要認識到，199英裡每小時和204英裡每小時之間的區别更多時間是用來吹牛的，而不是果真有何了不得的差别（别不信，你把時速開到199英裡每小時試試，照樣能把你逮局子裡去。）不過吹牛也是個至關重要的精神獎賞，特别是在談到肌肉車時，你沒辦法拿它吹牛那簡直就隻能淪為個跟班的。相信明年會有不少慕名來道奇經銷商提車的人，彼時他們隻用回答一個問題：你要雙門的還是四門的？
編譯自：Wired
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
zpostcode 
Recruit 
weather 
mreligion 
Yellowpages 
sport 
constellation 
shopping 
name 
game 
directory 
literature 
Word 
tour 
furnish 
Lottery 
tftnews 
lyrics 
News 
digital 
car 
dir 
Edu 
Finance 
