過年回家，電動車充電有多難？“過年返鄉大軍，别管您是保時捷、蔚來、特斯拉，都消停兒排隊。”蔚來ES6車主王剛（化名）這樣形容電車充電難問題。王剛告訴飛靈汽車，從義烏到椒江共220公裡，他本打算在諸永東陽高速服務區進行換電。到了換電站才發現，在他前面已經排了10人，預計等待時間超過兩個小時。最終，王剛無奈選擇就近下高速換電。短短200公裡，王剛感受到回鄉的艱辛，更是感受到了新能源車長途出行的裡程焦慮。

采訪對象供圖

換電兩分鐘，排隊兩小時。當遇到集中換電的時候，這種看起來能解決電動車充電難題的方式似乎也不太管用了。相對比之下，充電就更“悲催”了——不僅要排隊，充電時間也更長（一般快充則需要1-1.5小時）。在一位網友發布的視頻顯示，其在耒陽服務區，一邊有大量的車在排隊充電，另一邊換電也在排着隊。

另一個網友“@小鵬P7的用車日常”的回鄉經曆異常坎坷。他從1月21日起開始在網上分享了其春運期間的經曆，曆經36小時、行駛1975公裡，還經曆了雨雪天氣、充電樁無法充電、電量耗盡等意外、最終從廣州開車抵達陝西寶雞，堪稱是完整地經曆了“車在囧途”。

電動車充電難，不是某個品牌的特例。據央視财經1月29日報道，今年春節高速公路新能源車出行充電高峰提前出現，熱門高速公路上的充電站點已經滿負荷運行，預估今年春節時期最大日充電量将到達140萬千瓦時左右，比去年同期增長近一倍。另外，在京港澳、京哈、大廣、滬蓉、滬渝等高速的部分服務區出現了充電排隊的情況。

充電難的首要原因是電動車數量增加，而充電樁數量相對不夠豐富。乘聯會數據顯示，2021年國内新能源汽車零售 298.9 萬輛，同比增長 169.1%。公安部數據則顯示，截至2021年底，國内新能源汽車保有量已達到784萬輛，其中純電動汽車保有量為640萬輛。

伴随着新能源車市場的崛起，充電樁體系建設得以被列入新基建項目能源網絡的主要方向之一。乘聯會數據顯示，截至2021年底，全國充電基礎設施保有量達261.7萬台，同比增加70.1%。另外，根據中國充電聯盟數據，至2021年12月初，國内公共類充電樁總數已經達到了109.2萬台。其中直流充電樁45.0萬台、交流充電樁64.6萬台。其中，我國高速公路充電樁1.38萬個，主要集中在京津冀魯、長三角、珠三角等區域，尚未實現全覆蓋。

新能源車樁比已經超過3：1，充電基礎設施的增長速度并不能滿足增速更快的新能源車數量。較為理想的車樁比為1：1.5，其中要求至少三分之一為直流快充。再結合春運這樣的特殊時期和高速公路充電樁分布，可以說“一樁難求”。

另一個充電難的原因在于冬季續航降低，電動車補能次數增加，這進一步加劇了充電樁使用的緊張感。王剛的車NEDC續航為355km，遠超義烏到椒江所需的220km的路程。但是他表示，開空調跑不了200km，中途必須進行一次補能。

另外，純電車跑高速能耗更高，這也造成了長途行程對續航要求的提升。網友@陳天歪表示，“新能源跑高速拉跨，我車NEDC670公裡，在高速上基本220公裡就得充一次。”這樣的裡程焦慮是所有新能源車主共同面臨的問題。網友@銅鑼灣隻能有一個浩南提示：“别頭鐵用得快沒電才充，最起碼剩100km就可以住準備去服務區充電了，排隊多就下高速找超充。”

實際上，在春節期間，電車沒電抛錨而上演的囧事并不少見。但不要天真地以為你到了服務區就沒事了，事情并沒有這麼順利。網友@dkkkkb表示：“服務區壞的槍太多，我前陣子從惠州回普甯，途經三個服務區，（其中）一個服務區一共9個槍，7個壞的……”充電樁損壞無法充電進一步加劇了高速路上的充電難問題。而燃油車占用電動車充電位也是一個影響高速充電速度的原因。

另外，增程式電動車作為一個有“争議”的電動車類型，雖因油耗問題而受車友诟病，但在長途上省去了等待充電樁的苦惱。2月8日，華為常務董事、華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東親自下場，為同為增程式電動車的問界M5帶貨。他表示，“大年初二早晨，我開問界M5從安徽老家開回深圳，單程1400公裡，采用了燃油優先模式，僅在高速公路服務站加了一點油，就走完了全程。”但這與燃油車相比，并沒有什麼太大的差别。

實際上，春節的大流量出行和補能高峰是可預見的，因此許多新能源車企、國家電網和地區都采取了多項措施以緩解補能難問題。比如，蔚來在春節期間所有高速服務區換電站7*24小時提供服務；小鵬汽車專門設立新春補能驿站，為車主提供補能、檢修和小吃等服務；理想客服則建議車主采用油電混合模式增加續航。

國家電網在春節期間在部分熱門服務區啟用了應急充電艙，該應急充電艙能夠根據臨近服務區情況進行靈活調度。一些服務區一共隻有4個固定充電樁，而該應急充電艙上則有六個充電樁。此外，各地區的交警也通過微博等途徑提醒返鄉的新能源車主，出行前充滿電、電量不足及時尋找充電樁或駛離高速，避免因電量不足抛錨引起路面擁堵情況。

有報告顯示，67%的受訪者表示，隻有實際續航達到600公裡以上，才會優先考慮新能源。對于長途自駕新能源車中途的充電問題，近95%的用戶認為充電必須在1個小時内解決。其中，41%的用戶希望15-30分鐘就應解決充電問題，33%的用戶則認為應該15分鐘以内完成中途充電。

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