自2022年以來，僅三個月時間，油價就已連續上漲4次，燃油價格悄然間進入“8元時代”。以北京為例，92号汽油達到了8.05元/升，95号汽油更是達到8.56元/升。随着新一輪成品油的價格上浮，“9元時代”的到來或将成為定局。因此，使用成本低廉的電動車，優勢更為明顯。

W6作為威馬旗下采用全新電子電氣架構打造的産品，外形更偏向于燃油車型，如果說将牌照及車标遮住，甚至很難與新能源聯系到一起。

外觀方面，威馬W6以“宇航科技”為設計理念，采用圓潤飽滿的造型設計，營造出極簡的設計風格。兩側M型一體式貫穿燈組，集成HMA自動遠近光功能和流水式轉向。新車可根據路況及照明環境自動切換，保障夜間行車安全。同時，兼備流水特征的車标，會通過解鎖、充電、鎖車等不同狀态，呈現出不同的閃爍效果。

坐進車内，威馬W6采用黑棕雙拼色設計，并取消大量實體按鍵。雙12.3英寸懸浮式一體式中控屏幕，并在上方采用帽檐設計，一定程度上減少陽光照射至屏幕。細節部分，新車采用類似金屬拉絲工藝，增強其高級感。此外，在座椅用料上，新車采用Nappa真皮材質，并秉承着人體工程學設計理念，為駕乘人員提供觸感細膩的乘坐感受。

作為首個以用戶定義汽車的量産車型，采用SOA技術的威馬W6可根據個人喜好選擇小憩片刻、親子空間、智能節能、性能模式及高速省心五大場景模式。同時，消費者也可通過威馬智行APP自主編程，實現車窗、座椅、音樂及氛圍燈等主被動模塊的自由組合及設定，并根據個人喜好，制作出專屬的場景卡片。

駕駛方面，威馬W6的整體行駛質感與傳統油車更為相像，不必去過多适應。同時，較為線性的加速感受，并不會讓駕乘人員感覺提速上的不适。但經過颠簸路況，減震器的濾震效果相對一般，會有多餘的震動傳導至車内。當超車并線時，威馬W6偏舒适的懸架能夠給予一定支撐，并沒有拖泥帶水的感覺。

續航方面，本次試駕的威馬W6 520km ACE極智版官方續航為520公裡，試駕當天室外溫度為7℃，濕度為43%，空調溫度為24度，二檔風量，行駛路況以高速為主。試駕初始裡程為434公裡（未滿電狀态），途經機場第二高速及京平高速，行駛至50公裡時，表顯裡程為338公裡，最終估算實際滿電續航為270.8公裡，得分為52.08。

作為一台20萬價格區間純電動SUV，威馬W6憑借不俗的車身尺寸、智能化座艙的确有着不錯的競争力。同時，作為新勢力的一員，新車雖沒有令人眼前一亮的配置，但其務實的科技配置，很好地滿足車主的用車需求，使其整體更具性價比。當然威馬W6在細節之處仍存在不足，但相信随着新車的疊代升級，這些問題也将逐一解決。

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