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說起北京二環路以裡，您的印象是怎樣的？路難行，車難開，騎車也難？！近段時間，北京市東城區從打造慢行道入手，讓市民在最繁華的路段騎自行車，也能感受到尊嚴……如今成功打造的北京17.5公裡“環二環”慢行道，讓不少司機朋友路過二環路的時候感歎：不想開車，想騎車！

二環路以裡

非機動車道穿上“彩衣”

2017年以來，随着慢行系統整治工作的開展，東城區适合騎行、步行的道路越來越多。截至目前，東城區累計完成165.4公裡慢行系統整治工作，非機動車道、人行步道寬度達标率大幅上升，更多的居民願意選擇“健步悅騎”的綠色出行方式。

今年，東城區完成了環二環東城段林蔭騎行環線建設主體工程，多項改造措施提升了慢行系統的連續性、安全性與舒适性。車道邊緣凸起的反光道釘将機動車道和非機動車道隔離開，仿佛一道無形的屏障，保護着騎行的人們。

如今，在騎行過程中你會發現，非機動車道上不時出現彩色路面，上面印有白色的自行車标志。這些紅色路面由彩色陶瓷顆鋪裝而成，主要出現在車流量較大的區域，作用是明确非機動車的路權。環二環東城段北起鐘樓北橋，南至陶然橋西，主路全長17.5公裡，雙向慢行系統總長27.5公裡，這樣的彩色路面總共鋪裝了20000多平方米。

剪影一：在二環路痛痛快快騎車

在北京市東城區，已累計完成165.4公裡的慢行道路建設工作。

寬敞安全的慢行道為居民提供了舒适的出行體驗，讓人心靜氣爽，也讓更多居民願意選擇“健步悅騎”的綠色出行方式。

北京的二環路，曆史上就以車流量大而著稱，高峰時期路況尤其複雜。

通過“環二環”東城段林蔭騎行環線建設主體工程，東城區優先關注和保障騎行路權，創新自行車優先标識，旨在讓騎行者能夠大膽、放心地在車流量較大的環路上騎車。

今天，如果您有機會騎着自行車，在東二環寬闊的非機動車道上走一圈，一定會感到格外順暢——車道邊緣凸起的反光道釘将機動車道和非機動車道隔離開，仿佛一道無形的屏障，非機動車道上不時出現彩色路面，噴塗着醒目的白色的自行車标志，時刻捍衛着騎車人的路權。

東直門橋下可以看到，一條機動車道和一條非機動車道在橋下逐漸彙合成一條紅色鋪裝的道路，道路正中印着一個标志，是一幅“騎車人和汽車疊加在一起”的圖案，騎車人在前，汽車在後，表明“自行車優先”。

剪影二：胡同沒變 人行道卻變寬了

站在東四南北大街寬闊的便道上一眼望去，以前擋在路中間的各類箱體早已不見蹤影。

東城區城管委副主任王濤介紹，東城區對分屬于各個部門的信号、電箱全部進行了整合、隐形化處理。

目前，東四南、北大街兩側可視的各類杆體從660根消減至268根，箱體從707台消隐至24台。改造後盲道連續性也得到了保障。東四南北大街沿線還加裝了748個與周邊環境協調一緻的石材阻車樁，路側的違章停車沒有了，慢行道更加順暢。

據了解，在整治提升過程中，有關部門遵循“人行道寬度不低于3米，非機動車道寬度不低于2.5米”的原則，大幅增加人行道空間，并完善全線交通标志，設置非機動車停車區域、快速通行帶和院前過渡帶，讓出行更為舒适。

在整治提升中，東城區與古建專家和文物部門聯動，逐一對沿線447座建築“把脈問診”，共使用了86萬塊“老磚”，18.2萬塊舊瓦，舊材回收利用率達43%，翻建各類宅門39座，保護性修繕16處曆史建築，讓老街重現古都曆史風韻。

除了古樸的風貌，行人還能邊走邊欣賞美景。西府海棠、白玉蘭、元寶楓、豐花月季……沿線結合建築風貌特點，東四南北大街通過留白增綠、垂直拓綠和口袋公園等建設，全街綠化覆蓋面積已增加至1.84萬平方米，綠化覆蓋率也從改造前的30.6%升至49.8%。

剪影三：王府井建成了慢行示範區

走進東城區西堂子胡同，以往機動車胡亂停放的情景已然消失不見，取而代之的是一排排花箱，生機勃勃的花草使青磚灰瓦的胡同充滿了老北京生活氣息。

在西堂子北巷，路邊豎立着“30”的限速标志，地上施劃着“行人優先”的标識。

每天早上，胡同裡行人漸多——背着書包的孩子，趕着上班的年輕人，鍛煉身體的老人。從胡同裡穿過的機動車，在限速标志和“行人優先”标識的提醒下，都能做到小心地降速通過，注意禮讓行人。

去年，東城區啟動了王府井慢行示範街區建設，示範街區東起東單北大街，西到南河沿大街、北河沿大街，北至燈市口大街、金魚胡同，南抵長安街，規劃面積1.2平方公裡。

在東城區大紗帽胡同，兩條機動車道由原先的3.5米壓縮至3米，非機動車道拓寬至3米，人行步道最寬處達4米。

通過調整步道磚的鋪設，路口轉彎半徑較過去縮小，右轉車輛随即降速，既保證了行人通行安全，又可提升行人和騎行人的通行速度。

今年，慢行示範區的建設延伸至胡同，在韶九胡同、錫拉胡同、北官場胡同、帥府園胡同、煤渣胡同、菜廠胡同、柏樹胡同、甘雨胡同、西堂子胡同9條胡同設置限速标牌，并實施胡同精細化交通規劃設計，施劃“行人優先”标識。全面按照行人、自行車、公共交通、小汽車的路權優先順序，深入落實以人為本的理念。

預計到今年年底，北京中心城區綠色出行比例将達到74%左右，到2025年，北京市中心城區綠色出行比例将達到76.5%，2035年，中心城區綠色出行比例将達到80%。

對北京市民而言

騎行正在變成一種興趣

在日常生活節奏過快時

人們享受這種慢行所帶來的樂趣

不僅可以健身

也能在這個過程中觸摸到不一樣的風景

轉發

有時間您也來體驗一下沿二環騎行吧

綜合：光明日報、東城區文明辦

來源： 北京交通廣播

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