每經編輯 鄭直

圖片來源：南陽網

還記得二十多年前的“水變油”的騙局嗎？科技發展到今天，難道水真的能成為一種燃料嗎？

5月22日，河南南陽日報頭版刊發的一則消息——《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》引發刷屏。

據悉，研發此次“水氫發動機”的是一家名為青年汽車集團的民營汽車公司；今天，就來扒一扒究竟這家神奇的公司有着怎樣的履曆？

南陽國資占比49%，龐青年被列入失信名單

5月24日，每日經濟新聞記者從河南南陽高新區有關渠道獲悉，近日引起熱議的“水氫發動機”生産企業名為南陽洛特斯新能源汽車有限公司。

啟信寶數據顯示，南陽洛特斯新能源汽車有限公司成立于2018年11月27日，注冊資本2億元，法定代表人為何雅琪。

其中，金華市青動能源科技有限公司持股比例為51%，南陽高新區投資有限公司持股比例為49%，後者注冊資本為1.608億元，實控人為南陽高新區管委會。

青年汽車集團是一家位于浙江金華的民營汽車公司，下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大子集團，據媒體報道，集團也曾先後獲得中國客車企業10強、中國機械工業500強、“國家級重點高新技術企業”、“國家火炬計劃”等榮譽。

記者注意到，啟信寶顯示，青年汽車的主體公司金華青年汽車制造有限公司的專利信息大部分為“外觀設計”專利，其中，與氫能源相關的專利信息隻有一條，即2018年9月11日發布的氫燃料電動客車，其專利類型為“外觀設計”。

圖片來源：啟信寶

此外，啟信寶還顯示，金華青年汽車制造有限公司的風險信息不斷，其風險信息為686條，被執行人信息為29條，失信信息為46條。今年1月7日、8日，其分别被上海市闵行區人民法院和常州市鐘樓區人民法院列為失信人。另一家青年汽車集團有限公司還有72條股權凍結信息。

官方資料顯示，青年汽車的氫能源整車生産項目規劃産能為單班10萬台/年，三班30萬台/年的新能源乘用車，預計2020年建成。南陽氫能源汽車産業園建成後可實現産值300億元，利稅近百億，解決就業1000餘人。

然而，看似不錯的質地背後，卻有着難以啟齒的問題。

據工商信息顯示，青年汽車集團已被法院列為失信被執行企業，實控人龐青年本人也已被法院列為失信被執行人，以及被列為限制消費人員。

據悉，公司之所以被列為失信企業，是由于騙補貼行為。

2017年2月，工信部針對新能源汽車騙補企業開出罰單，對金華青年汽車等7家騙補車企的行政處罰決定，包括撤銷這7家汽車制造商生産騙補産品的公告，取消其相關騙補産品的生産資質；暫停這7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型的資質。

有意思的是，即使如此，青年汽車仍舊繼續向政府申請巨額補貼。

2018年5月12日，浙江省科技廳公示了2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金申報資料車輛信息，共5家車企獲得補貼款約8.9億元；其中金華青年汽車申請補助為7417.98萬元。

龐青年的“噱頭”戰術

龐青年，浙江天台人，出生于1958年，于1999年出任金華青年汽車制造有限公司董事長兼集團黨委書記；在此之前，其還在1986年創辦磐安縣橡膠廠，1993年任浙江杭通集團董事長兼黨委書記。

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從龐青年的經營手法來看，其非常善用“噱頭”營銷，在接手青年汽車後，龐青年就立刻與德國尼奧普蘭開始合作，并迅速占領國内的豪華客車市場；但真正讓青年汽車走入大衆的視野，還屬當年的“薩博之争”。

2008年，正逢全球金融危機，通用汽車财政惡化，旗下子公司薩博無奈被抛售，有意接盤的中國車企數量衆多，除青年汽車外，還有北汽集團、龐大集團等，不過最終由蔣大龍的國能電動車公司競得。

雖說龐青年未能成功如願收購，但“薩博之争”讓其賺足了噱頭，并借此獲得了大量的煤炭資源。

2010年，青年汽車在甯夏石嘴山宣布投資267億元打造汽車基地；然而，3年後石嘴山汽車項目“見首不見尾”，配套給浙江青年汽車的煤礦卻被賣了，變現金額高達10億元。

同樣的，2011年8月18日，鄂爾多斯市政府與青年汽車簽訂投資協議，青年汽車将在鄂爾多斯投資蓮花乘用車，計劃投資90億元，計劃總共年銷售548億元，利稅200多億元。

但随後在2011年11月15日，青年汽車方面與億佳合公司約定，青年汽車方面将鄂爾多斯市政府配置6億噸煤炭資源和7億噸煤炭資源出售給後者，價格分别為8億元和23億元。

據悉，甯夏石嘴山、鄂爾多斯之所以引進青年汽車，或者說青年汽車能夠獲得巨額煤炭資源配置，都是來自當時各方對成功收購瑞典薩博汽車的預期。

神秘的“特殊催化劑”

顯然，這一次龐青年推出的“水氫發動機”，像極了其此前擅長的“噱頭”。

據悉，龐青年早在2017年8月21日就曾對外宣布——“全球首輛水氫燃料車在青年汽車誕生”。

青年汽車當時介紹，“青年水氫燃料車不用加油，也不用充電，隻加水，續航裡程超過500公裡，轎車可達1000公裡。”從官方的描述看，它似乎完美避開了傳統燃油車不夠環保的缺陷與電動汽車續航裡程焦慮。

青年水氫燃料車的工作原理為“車頂安置一個蓄水箱，車内的特殊的轉換設置可以将水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，産生電能，然後驅動車載電機和引擎，使得汽車行駛。”

當衆人詢問車内特殊轉換設置的設計時，龐青年竟然表示，水氫燃料車的最大秘密就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下才能将水轉換成氫氣。

一位863計劃項目組前成員表示，目前水氫燃料車對外公布的信息并不能做出準确的判斷。“但可以确定的是，要麼是偷換概念，要麼是純粹忽悠。”

上海交通大學機械與動力工程學院内燃機研究所的管斌副教授更是直接表示：“是假的”。所謂“水氫發動機”就是常說的“氫燃料電池。“氫燃料電池”是以氫氣作為動力的，并不是說加水就可以行駛的，其中還涉及到一系列物理化學複雜反應。

業内人士：估計屬于資本無良炒作

那麼，對于這件鬧得沸沸揚揚的奇聞，業内人士怎麼看的呢？

全國燃料電池及液流電池标委會副秘書長盧琛钰在朋友圈寫道，

“它的原理是鎂粉和水反應制造氫，抄襲了廣東合即得能源科技有限公司向華博士提出的‘水氫’概念。鑒于青年汽車的騙補黑曆史，此次所謂南陽下線，估計屬于資本運作的無良炒作。”

盧琛钰表示：“所謂水氫技術，是廣東合即得能源科技有限公司向華博士提出，其實質是甲醇重整制氫 純化 低溫燃料電池，技術路線是通的，至于是否具備車用産業化前景，争論不一。”

5月24日，南陽市工信局相關負責人回複新京報記者稱，目前該項目仍處于研發人員的驗證階段，并未正式生産，也未經過工信等相關部門的驗收。報道用詞不當，信息發布不準确導緻誤解。

目前，南陽工信局要求涉事青年汽車董事長龐青年寫情況說明，同時要相關部門協調處理此事。該負責人稱，“（當天）開會時龐青年簡單把技術說明了一下，但大家對這個東西的理解不一樣。現在我們要求寫一篇東西，把技術的事兒說清楚、說明白。”

每日經濟新聞綜合自選股寶、每經APP（記者：蘧毛毛 李星 黃鑫磊）

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