小紅花教室：帶你走進無節操的汽車世界

*什麼是小紅花教室*

小紅花教室是GossipAutoman全新的專欄，是一種全新的體驗模式。不少朋友來信說希望能夠對汽車有非常基礎的認識，可是苦于百度百科過于羞澀難懂，某托之家又過于“專業”，所以遲遲沒有得以尋覓到所謂的門檻。

小編最近聽說了一個新的詞彙“摩爾定律”，摩爾定律說的是什麼？@#￥%……&不要用這些莫名其妙的技術語言折磨我了，其實摩爾定律隻說了一件事，就是“小鮮肉”叠代“老大叔”，一般以18個月為周期，一款體積更小，速度更快，能耗更底的“鮮肉”将取代一度輝煌的“大叔”。

這件事首先發生在了芯片身上。

英特爾最早推出的Intel 4004芯片，工藝精度是10微米級，最高頻率740kHz，當時這位“老大叔”被譽為"人類曆史上最具革新性的産品之一"。此後，芯片的性能每18個月都提升一個幾何級别，如今，英特已經将“小鮮肉”芯片的工藝精度提升到了20nm級，最高頻率3.5GHz。

這件事接着發生在了蘋果身上。

從1984年的第一代Apple Macintosh電腦，到如今的iPad air，蘋果産品叠代的時間間隔已經從最初的3年，縮短到現在的8個月，當然喬幫主離職那段時間不算啦。技術的加速叠代讓我們見證了“小鮮肉”完勝“老大叔”的故事。

這件事然後發生在了很多IT公司身上。

“老大叔”耐克不懂摩爾，所以花了30年時間将市值做到10億美元。而“小鮮肉”Facebook僅用了5年，更神奇的是如今Facebook的市值是耐克的5倍。從規模上看，耐克全球雇員高達83萬人，而Facebook隻有區區2千人。

更可怕的是，這件事居然發生在了汽車工業，這個一向被視為傳統的制造領域。

曾經，汽車行業發動機的研發和叠代是一個極其漫長的過程，長達10年甚至更久。但随着計算機技術在汽車研發中的廣泛應用，這一過程也開始大幅縮短。比如2008年，大衆在中國推出“TSI DSG”動力總成戰略後，在7年間便推出了多款帶“T”全新發動機（2.0T、1.8T、1.4T和1.2T）。更具代表性的是，2014年發布的通用全新一代Ecotec發動機，計劃在未來的3年間，覆蓋家族中的11款産品，産量将超過250萬台，而最新的Ecotec 1.5T，僅僅在1.4T發布的 8個月後就将伴随昂科威20T上市。可以說，“摩爾定律”在發動機研發中也在一定程度上得以體現。

相比大衆第三代EA888 1.8T，這款“小鮮肉”更輕、更小，但輸出功率和扭矩卻全面領先，并擁有更佳的油耗表現。此外，它還比1.8T“大叔”更安靜。

Ecotec 1.5T 擁有衆多的先進技術，比如中置直噴與渦輪增壓組合，提高燃燒效率；輕量化高強度材料大量運用，為發動機減重；高效潤滑系統和低張力材料活塞環，有效降低發動機内阻；自動啟停系統成标配，減少怠速停車時燃油無謂消耗，都是“老大叔”EA888 1.8T發動機不具備的。

1.5T>1.8T，這次發生在了通用身上。

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