依舊記得在2021上海車展前夕，一段極狐阿爾法S全新HI版在公開道路駕駛的路試視頻顯示：駕駛員全程僅輕握方向盤，該車的自動駕駛系統即能輕松自如地應對各種複雜路況，這讓外界提前領略到了未來智能汽車的“天花闆”水平。随即極狐阿爾法S全新HI版正式開啟預售，基礎版、高階版預售價分别為38.89萬和42.99萬。與此同時，極狐阿爾法S全新HI版向極狐和華為共同合作參與該車型開發的項目組工作人員進行了内部交付，确保後續更好的優化及OTA。來到2022年，這款萬衆期待的“準自動駕駛”水平量産車究竟是“姗姗來遲”還是“好飯不怕晚”？

拒絕“半成品”交付 對“準自動駕駛”持續測試、優化

作為極狐與華為合作的首款HI智能汽車，阿爾法S全新HI版支持城市道路高階智能駕駛，且搭載華為HI智能汽車全棧解決方案。阿爾法S全新HI版共配備了34個高感知硬件，包括3個激光雷達、6個毫米波雷達、13個攝像頭、12個超聲波雷達，這樣的硬件配置放在2022年份來看依舊首屈一指。再配合華為的算法等，阿爾法S全新HI版的競争力無出其右。在去年路試視頻之中，阿爾法S全新HI版無論是面對紅綠燈路口、擁堵跟車、車輛加塞，還是人車混行避障、脫困換道等複雜道路場景，車輛都無需人工介入接管，均能自行順利地完成各種避讓、并線、轉彎等動作。

縱觀目前的國内新能源汽車行業，像阿爾法S全新HI版一樣的“準自動駕駛”水平量産車也都還未出現。過于“超前”的阿爾法S全新HI版即使在交付上略顯“姗姗來遲”，但後來者仍處于追趕階段。

未交付的更重要原因是，極狐汽車拒絕采取像其他造車新勢力一樣的“半成品”交付方式。據極狐方面透露，目前有百台車輛正在北京、上海、深圳等城市開展實際道路測試，基于高精地圖對自動駕駛智能駕駛系統進行持續的測試、驗證和優化，已完成了HI版ADS系統首輪完整的功能邏輯和性能測試，正在緊鑼密鼓地進行更多輪次完整的邏輯和性能回歸測試，隻為給用戶帶來絕佳的用車體驗，“好飯不怕晚”。

鴻蒙OS、麥格納加持 極狐向高端繼續突破

除“準自動駕駛”水平的殺手锏外，國内新能源汽車智能座艙、智能互聯等方面也在快速升級。在阿爾法S華全新HI版上，華為鴻蒙車機OS軟件讓車機滑屏速度、全場景語音交互、更豐富的品類應用等都将成為業界翹楚，這也正是中國品牌的優勢所在。多方面要素促使用戶對高端品牌産生了重新的定義，極狐、蔚來、理想等中國品牌順勢将價格推高到了30-50萬區間。數據顯示，今年前兩個月中國品牌市場份額提升到了44.6%，同比多出2.2個百分點，且中國品牌單車售價進一步提高。有業内人士分析稱，中國品牌車企将在智能化時代真正實現向高端突破。據北汽藍谷财報顯示，2021年公司經營活動産生的現金流量淨額為49.85億元，現金流轉正，且同比增長175%。北汽藍谷方面稱，2021年公司産品盈利能力出現很大改善。

更為實現全方位高端品質保障，極狐阿爾法S全新HI版車型是由北汽藍谷聯合麥格納共同打造而成。麥格納的加入，為極狐汽車帶來了經由阿斯頓馬丁、布加迪、奔馳G、寶馬5系等豪華車型驗證的麥格納MAFACT生産制造體系。通過标準化流程及目标管理，将歐洲百年制造核心工藝與管理技術進行100%複刻，充分保障極狐汽車的世界級品質。此外,全球100家頂級供應商中超過70家選擇了與極狐汽車合作,如SK、西門子法雷奧、博世、奧托立夫、博格華納、哈曼等。通過對選材、制造、測試等全流程的嚴格把控，盡管讓極狐汽車在交付速度上不盡如人意，但唯有踏實造出來的好産品才能赢得消費者。

華為“準自動駕駛”水平、鴻蒙車機OS、麥格納制造體系，以及拒絕“半成品”交付的極狐造車标準，都讓阿爾法S全新HI版完全值得用戶等待。而随着極狐阿爾法S全新HI版到來，未來或也将進一步提升北汽藍谷盈利能力，帶領極狐繼續向上突破。

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