撰文 | 優秀

來源 | 選址960

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理想成功赴美上市，新能源汽車迎來IPO躁動時刻。有消息稱，下一個赴美IPO的可能是小鵬汽車，威馬汽車、合衆新能源、蔚來中國有意向科創闆發起沖擊。面臨上市這道分水嶺，有多少新能源汽車成功奔向了前路，又有多少新能源汽車已走投無路。「此誠危急存亡之秋也。」

從左至右：何小鵬、李斌、李想

選址960統計了18家國産新能源汽車品牌分布情況，發現：18家新能源汽車總部、研發中心及已投産的生産基地共有63處，分布于全國22省（直轄市或自治區）的42座一二三線城市之中。

新能源汽車總部、研發中心偏好選址一線城市，對于北京、上海的鐘愛尤為突出。根據統計，共有8家新能源汽車品牌（不包括特斯拉）的總部、研發中心或者生産基地落子的上海，當選最受新能源汽車品牌歡迎的城市；北京次之，7家新能源汽車品牌集中落子；杭州、廣州、鄭州、合肥、青島、常州6座城市集中了2家及以上的新能源汽車品牌，成為新能源汽車中度偏好城市。

從省份分布來看，在不考慮直轄市的情況下，浙江省新能源汽車分布最為集中，達11家，彙聚了廣汽、吉利、比亞迪、理想、威馬、哪吒、零跑等多家新能源汽車整車生産基地；廣東省和江蘇省新能源汽車總部和工廠分布較為集中，各占5家；4家新能源汽車總部或工廠選址湖北省。

因不同實力背景，18家新能源汽車品牌被劃分至三個梯隊。第一梯隊擁有國企、央企背景，它們是「底氣派」代表：長安汽車、一汽、東風汽車、北汽、廣汽、上汽；第二梯隊是新能源汽車中的「實力派」，分别是：吉利汽車、長城汽車、比亞迪汽車、蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車；第三梯隊則是新能源汽車領域的新勢力，有可能被拍死的前浪，也可能是更強的後浪，終是前途未蔔的「新浪一派」：威馬汽車、奇點汽車、愛馳汽車、天際汽車、哪吒汽車（合衆新能源）、零跑汽車。

底氣派作為中國汽車界的前輩，在新能源工廠布局上相對保守，依稀可見曾經傳統汽車工廠的布局痕迹，總部不選一線，偏好在熟悉的城市開辟新能源業務。選址960注意到，底氣派正在走出舒适圈，嘗試在「他鄉」布局新能源業務。例如，7月廣汽三菱新能源車項目在長沙開工，一汽豐田在天津建設新能源工廠。

以比亞迪、吉利為代表的實力派擁有相當數量的新能源汽車整車生産基地，也撐起了國内新能源汽車銷量市場的半壁江山。根據中汽協統計，比亞迪全新秦EV、蔚來 ES6、理想ONE、長城歐拉 R1榮登2020上半年新能源暢銷車型10強。不過比亞迪作為中國規模最大的新能源汽車廠商，上半年新能源汽車銷量下滑58%，市場波動較大。

受特斯拉國産化、政策補貼退坡、國際油價暴跌等多重因素影響，中國新能源汽車銷量已連續12個月出現負增長，但以蔚來、理想為代表的自主造車領軍品牌銷量有所增長，業績表現不俗。同時，可喜的是，他們也終于擁有了自建或合建工廠。

造車新勢力無論是總部亦或者生産基地，更鐘情于南方城市。上海的開放與包容特質吸引了「新浪派」車企總部的落戶，長三角地區城市間成熟的角色分工也滿足了他們對生産基地在距離、成本上的考量。

近來人民币玩家——恒大汽車「恒馳」攜6款車型亮相，其廣州、上海整車生産基地加緊建設中，作為一朵強勢的新浪，恒馳即将攪動這一池春水。

總體來看，2020年是新能源汽車不進則退的一年，有的品牌成功上市，也有的品牌倒在了上市的路上。存活的新能源汽車品牌可能是下一個「理想」，也可能是下一個「拜騰」。

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