說到雪佛蘭科魯茲這款車型，曾經的經典科魯茲可以說是熱門到不行，尤其在改裝圈中，當時的熱門程度不比現在的飛度差，而到了現在的2017款科魯茲，早已經沒有了當時的輝煌了，那麼新款車型就不能改裝嗎?本期小編就帶來全新科魯茲改裝案例。
這輛1.4T的科魯茲是商家托改裝長定制改裝的，因為有要下賽道的要求，所以整體的改裝方向就是偏向于賽車化。
刹車系統，選擇了歐洲GM生産的OPC F50BREMBO大四活塞卡鉗組，搭配355MM兩片式刹車盤。
而之前訂購的18寸輪毂也開始裝車，不過實際安裝的時候發現輪毂會碰到卡鉗，于是隻好放棄。新科魯茲的5X105數據不是很好搭配輪毂。
而在輪毂改裝遇到問題後，改裝店決定先進行動力升級，在馬力機測試下，科魯茲原廠1.4缸内直噴渦輪發動機原廠動力數據為150PS。
而在PBOX的測試下，1.4T原廠動力百公裡加速成績為9.6秒。
接着就是刷寫ECU程序了，采用的是OBD直刷，不用拆解任何電腦版塊。
刷寫ECU後，在馬力機測試，提升了30PS。
單看數據沒感覺，在實際測試中，百公裡加速成績為7.8秒，比原廠提升了1.8秒，而原廠雙離合的頓挫也有所改善。
動力升級完畢周，接下來就是外觀了，因為新款科魯茲還是新車型，而且也沒有以前那麼熱門了，所以可選擇的改裝件不是很多，店家隻好定制前鏟和尾翼。
排氣方面升級成了全段不鏽鋼直通排氣，為了低調，排氣特地做成隐藏式的。
接着新訂購的輪毂也到了，試裝完美避開了卡鉗，而輪胎選擇了馬牌的225/40/18輪胎，動力升級了，輪胎加寬也能提高抓地力。
操控方面，選擇了台灣生産的阿波羅絞牙避震器V1。
地盤和動力升級了，接下來就是駕駛艙了，座椅換成了RECARO可調式賽車椅。
最後定制的包圍也已經完工了，安裝完成後就是車身貼膜和拉花了。
最終完成效果，這輛1.4T的新科魯茲完成了外觀、操控和動力的升級，可以稱為一輛小賽車了。
本期的科魯茲改裝案例鳴謝：EDS_center。
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