在現在這樣一個汽車智能化的時代，随便一輛普通的車都會配上許多智能化的功能，4s店或者經銷商都是以此作為賣點。一些汽車銷售人員為了忽悠消費者會誇大其詞，美其名曰“自動駕駛”功能，而實際目前是沒有具備完全自動駕駛能力的汽車，一台量産車都沒有！最高标準是L2-3級輔助駕駛。
先說說自動駕駛的級别是如何劃分的，目前自動駕駛有L0-L5這6個級别：
L0：沒有任何自動駕駛的能力；
L1：有橫向和縱向的自動駕駛功能，但是橫縱向無法聯合使用；
L2：橫縱向可以聯合作用，但駕駛員必須對一切狀況負責；
L3：功能與L2基本相同，最大的區别在于責任，對于部分場景，駕駛員不必負責；
L4：大部分道路皆可自動駕駛，大部分場景都不需要駕駛員負責；
L5：完全自動駕駛。
總體來說，自動駕駛級别有兩條關鍵因素：功能和責任。L0-L2是功能的區分，而L2-L5是責任的區分。
再說說哪些輔助駕駛才是真正實用的。
1、 車輛偏離預警和車道保持輔助
真正有用的是輔助系統，也就是在車輛壓線之後不僅能進行提醒，同時在壓線之前就能夠做到自動轉向以将車輛穩定在兩條線之間，但是在沒有車道線的位置就無法使用了，該跑偏還是會跑偏哦。
2、 主動刹車系統
主動刹車作用于低速，車頭的雷達和攝像頭會全時偵測道路，在發現障礙物的時候可以主動刹車到停止、一般都是急刹車；但是還是存在不能正常制動以避免碰撞的概率，這項程序一般為默認打開，能不能發揮作用隻能看運氣。
3、 全速自适應巡航系統
可靠性一般還都不錯，該功能是用于中高車速（一般為≥60km/h才能打開），設定好巡航車速後如偵測到前方有障礙物或車輛則能自動刹車減速，在車輛沒有完全停穩之前都能夠自動加速并恢複到設定車速。但是刹停之後就不能夠再自動加速了，一般用碰一下油門或用恢複定速的方向盤按鍵可以恢複。
4、并線輔助
其功能是在并線的時候通過後視鏡上的傳感器偵測側後方的路況，能識别路況才能夠自動轉向與變道，反之隻能在不變的車道内行駛，有這個功能的車輛才算是準自動駕駛（仍不能脫離司機監控）。
綜上所述，L2輔助駕駛系統目前比較實用的隻有車道保持、主動刹車、自适應巡航、并線輔助，把這四個配置當作半自動輔助駕駛程序使用才能保證駕駛安全；全部打開之後的極限也不是自動駕駛，最高标準是在開車的是時候可以短暫地歇歇胳膊、歇歇腳，偶爾看一眼車外的風景也就是極限了。
汽車智能化大行其道的當下，你們認為實用又靠譜的智能化配置有哪些呢？
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