不知不覺，2021年已經過了一半。如果年底你想買上一輛好車，全家人一起出門旅行，那麼現在就應該準備了。那我們就來聊一聊在今年4月份上市的一款新車型：大衆途昂，給大家參考。

說到大衆途昂這款車型，小夥伴們已經不陌生了，上市多年，在終端的表現也還是不錯的。在2020年的總銷量為53028輛，表現理想，但是今年以來，這輛車子的銷量表現并不是很好，甚至在4月份隻銷售出去了1435輛，所以途昂車型也開啟了以價換量的策略。

途昂的廠家指導價為29.2萬元到37.2萬元，作為一款中大型的豪華SUV，這樣的價格其實并不貴。這輛車子在終端可以優惠四萬元左右，入門版車型沒有那麼大的優惠，但是裸車價也僅僅隻有27萬元。換句話說，這樣的價格，你還購買新款豐田漢蘭達嗎？

從外觀設計上來看，大衆途昂絕對是一款實力悍将，整體設計很有厚重感以及力量感。大燈采用的是分體式的led大燈設計，并且與貫穿式的進氣中網連接在了一起，使得前臉的貫穿感營造得較為出色。霧燈位置也設計了倒梯形的燈源，并未采用黑色的塑料闆來裝飾，整體的設計感比較出色。

從側面來看，這輛車子營造了較強的力量感，上腰線采用的是貫穿式的設計，至于下腰線與防蹭條連接成為一體，使得側面的立體感很強烈。我很喜歡的是它不規則的動感輪毂，五幅式的設計，很吸睛。此外，在輪拱處，使用了較強的钣金線條設計，營造出了力量感。車子的尾部采用了同途銳車型一樣的厚重感設計。

就整個途昂的外觀設計來說，你很難想象這輛車子的入門級價格竟然不足30萬元，由于龐大的外觀設計，看起來更像是一輛七座版本的進口車型。途昂車型定義的是一輛中大型的豪華SUV，長寬高分别為5052/1989/1773mm，軸距是2980mm。即使面對剛剛上市不久的攬境車型，途昂車型也有着與之扳一扳手腕的氣派。

我們來看一下這輛車子的内部設計，說實話，大衆車型的内飾設計是最沒看頭的，這輛大衆途昂車型是不是也是這樣設計的呢？

事實上，途昂車型也同樣采用了大衆家族式的設計，整個内飾顯得比較沉悶，我個人不是很喜歡。當然了，也有朋友是喜歡這種簡約風格的設計的。中控部分搭載了12英寸的觸控大屏，行車電腦屏搭載的是10.2英寸的彩色液晶屏，這項配置是全系标配。此外，依然有我們熟悉的平底真皮方向盤，機械擋把旋鈕，空調控制按鍵以及銀色的一鍵啟動按鍵。

車子的第二排空間真的是相當的寬敞，而且地台隆起程度比較低，乘坐的舒适度高。此外，全景天窗的融入使得途昂車型的内部空間感和開揚感上了一個新的檔次。不僅如此，後排座椅還支持前後以及靠背調節，但可惜的是都是手動調節，在高配車型上後排座椅是擁有加熱功能的。

至于動力系統，途昂搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，并且全系标配。這樣的動力和攬境車型還是有些差距的，畢竟攬境的頂配車型搭載的是2.5T的渦輪增壓發動機。

這款2.0T的發動機是我們熟悉的第三代EA888發動機，最大功率分别為186馬力和220馬力，峰值扭矩分别為320N·m以及350N·m，并且發動機采用的是鑄鐵發動機，這也是EA888發動機被人們吐槽最多的地方。傳動部分搭載的是七擋濕式雙離合的變速箱，動力總成的優點就不用多說了，油耗低，可靠性強。不足就是低速狀态下的頓挫感明顯，會有闖擋嫌疑。原先燒機油的現象在第三代的EA888發動機上并沒有出現。

至于底盤設計，采用的是前麥弗遜式獨立懸架，後多連杆獨立懸架，一共五款配置，前兩款配置是前驅設計，後三款配置為全時四驅系統。

總結：我覺得大衆途昂是一款不錯的七座車型，它優惠後的價格和豐田漢蘭達是差不多的，所以未來這輛車子會不會有更好的表現，我們拭目以待。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!