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今年五月份《南陽日報》刊發文章“水氫發動機在南陽下線,市委書記點贊!” “水氫車”走紅網絡,“老賴”龐青年重回公衆視線。近期龐青年和他的青年汽車集團頻繁陷入“被破産”的危機。
8月29日,青年汽車集團日前被申請破産清算,該申請被法院駁回。算上此次,青年汽車集團至少已有4次被申請破産。近兩年來,甯波瑞拓投資合夥企業(有限合夥)就曾兩次向金華市中院申請青年汽車破産清算。而在2019年4月,機械工業第九設計研究院有限公司因類似緣由提出破産申請,同樣被金華市中院駁回。
對于這一破産申請,青年汽車表示,該公司資産大于負債,且具備較高的營運價值。截至2018年末,青年汽車資産為15.83億元,負債為7.35億元,不構成“資不抵債”的破産條件。
正如文章标題所說,如果龐青年真的破産,那王曉麟真的是“我太難了”!
賽麟成立于2016年6月,注冊資金高達100億元,經營範圍包括汽車零部件制造及各類商品進出口業務等,并不包括汽車整車制造。也就是說即便是在鳥巢亮相的新能源小車邁邁,賽麟單獨也不具備生産其的資質。
有律師從業經曆的王曉麟在其職業生涯中與國内不少民營汽車企業建立了聯系。青年集團是全國三家擁有全套客車、卡車、轎車生産資質的企業之一。通過龐青年的引薦,賽麟與如臯政府達成協議,2016年做出了決定在江蘇如臯投資建廠、将其旗下部分産品進行國産,借用青年汽車的生産資質造車代工自己的産品。
與此同時,代号為JNP7008BEV的青年邁迪電動車登上第307批公告新産品目錄。公開資料顯示,這一代号為JNP7008BEV的新車,即是賽麟旗下的邁邁。
可以确定賽麟的生産資質确實來自龐青年的青年汽車,若是青年汽車集團真的破産清算,那麼賽麟在造車節奏将受到極大的影響,哪怕還能繼續使用,但是中間勢必會遭遇長時間的真空期,對賽麟的影響也是很大。
新勢力造車已經殺入決賽,賽麟必須要加快腳步,但對賽麟來說倒不是着急造車變現,而是面對快速疊代的新能源産品,邁邁的技術還能支撐幾年?
(文/牛車網産經 吳春銘)
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