貨車司機行業平均工資?目前就業形勢越發嚴峻，很多崗位可以說是百裡挑一，可事實上“招工難”與“找工作難”的現象同時存在有這樣一個崗位即使月薪過萬，目前仍然存在大量的缺口在現如今就業市場内卷已如此嚴重的情況下，為什麼年輕人依然不選擇這個崗位呢？，接下來我們就來聊聊關于貨車司機行業平均工資?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

貨車司機行業平均工資

目前就業形勢越發嚴峻，很多崗位可以說是百裡挑一，可事實上“招工難”與“找工作難”的現象同時存在。有這樣一個崗位即使月薪過萬，目前仍然存在大量的缺口。在現如今就業市場内卷已如此嚴重的情況下，為什麼年輕人依然不選擇這個崗位呢？

貨車司機作為傳統的技能型崗位，其實自1978年起就是一個非常“吃香”的職業，早在幾十年前他們的收入就已經非常高。有專家學者表示，雖然我國目前從事貨車司機的從業人員在3000萬左右，但截止到2021年我國的貨車司機缺口人數仍高達1000萬。

據統計，貨車司機的月薪可達到15000元，已經超過很多白領的工資，屬于高薪行業。電商的發展讓貨車司機變得十分搶手，很多物流公司嚴重缺人。在電商大促期間，企業給出3到4倍工資待遇仍無法招到人，由于司機緊缺，他們甚至不敢接這麼多訂單。

首先，貨車司機是一個高危高風險的職業，出于工作性質，他們夜間在高速公路上跑運輸已經是習以為常。有數據統計，貨車司機每天平均駕駛時常超過13個小時，所以常常有疲勞駕駛或是超載等原因，貨車司機遭遇到交通事故的概率也要遠遠的大于私家車。

其次，貨車司機有很多不為人知的辛苦。由于他們長時間駕駛，不僅是司機，有時候也要扮演搬運工的角色，身上都會存在一些比如腰間盤突出、頸椎病等的職業病。他們四海為家，三餐随意，為了趕時間，在路上吃東西常常敷衍了事，所以他們的腸胃也不太好。

根據統計，我國的個體貨車司機超過六成以上都有沒有相應的保險，可以說，貨車司機是在犧牲自己的健康去賺錢，這種沒有保障的工作環境，讓很多人想轉行。

最後，貨車司機職業的前景不明。雖然在外界看來，貨車司機十分搶手，但在他們眼中，自己的生存空間卻在逐漸減小。如今貨運行業競争十分嚴重，很多貨運平台都要來分一杯羹，抽走司機的一部分利潤，導緻收入逐漸被平台壓低。

“玻璃大王”曹德旺曾經這樣評價當代年輕人：他們甯願去送外賣也不願意去工廠。可以看出随着時代的發展，年輕人的就業觀已經發生巨大的轉變。

據統計我國貨車司機崗位人數逐年減少。目前我國貨車司機的年齡主要集中在40歲以上的中年男性，很少有年輕人進入到這個行業，90後的司機在部分公司占比還不到5%。年齡斷層是整個貨運行業最擔心的問題。

貨車司機的薪資待遇十分優越，為什麼卻難吸引到年輕人？其實不僅是工作辛苦，勤勞是中國人的傳統美德，很多年輕人并非不能吃苦。隻是考取證件的條件十分嚴格，讓人望而卻步。

貨車司機所需的駕駛證比一般小轎車高2-3個等級，普通的C1駕照是無法勝任的，需要B2甚至是A2駕駛證，這就篩選掉了一部分人。

貨車司機常年在路上行駛，多數情況下都是一個人，所以就必須忍受孤獨感，對于老司機來說可能是家常便飯。可對于有朝氣的年輕人來說，就很難忍受，他們更希望能有固定的工作場所，與同事學習交流，在人際溝通中為自己攢下人脈。

貨車司機的人際關系常常來自天南海北，不具有穩定性。并且公司的健康保障機制較差，導緻貨車司機的抗風險能力不強。從職業發展的角度來說，年輕人不願“屈就”。

很多人對貨車司機還存在刻闆印象，認為他們缺少素質，是馬路殺手。很多媒體也常常将貨車司機群體污名化，整個社會環境都對他們缺少一定的尊重。這樣不光鮮的社會背景，讓很多年輕人打了“退堂鼓”。

俗話說得好三百六十行，行行出狀元。職業從來沒有高低貴賤之分，隻是貨車司機暫時不能滿足年輕人的理想。貨車司機承載着全國75%的公路運輸量，還影響着物流業的繁榮發展，任何行業都需要年輕人為其注入新鮮活力。

希望以後社會各界能保護好貨車司機的權益、改善他們的工作環境，這樣也許會有更多的年輕人加入到這個隊伍。你心中的好工作應該具備哪些條件呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!