在北京的早高峰時間，公交還不如腿快，相比之下自行車就是「神速」。平時三站地需要半個小時，真不是誇張，紅燈都是 90 秒的！

今天家門口有輛摩拜，二話不說我就騎上了，結果花了七分鐘就到了地鐵站！有了摩拜單車猶如神助啊！而且居然能騎…其時摩拜自從出現後就一直不斷地改良，最近推出了新款摩拜單車。

但重點是！摩拜單車的設計很獨特，其中有不少亮點也十分符合現在的流行趨勢，下面就給大家科普一下摩拜的 10 大不同。

一、智能鎖

經常用共享單車的人都熟悉，摩拜的開鎖特别快，隻需要掃碼之後，幾秒鐘就會聽見「啪」的一聲，鎖就開了。看似異常簡單，實際上卻是名副其實的「黑科技」。

衛星定位、支持北鬥 GPS 雙模式，與雲端保持通信能力，及時将車輛所在位置（ GPS 信息）和車輛當前狀态（鎖定狀态或使用狀态）報送雲端。

二、電源

既然有鎖了，就一定要有電啊！但是沒有車樁（就是類似于市政府的自行車有專門停放的區域）怎麼辦，它要怎麼充電。

其實很簡單，就在這部車的傳動部分，它設計有一個小型發電機，通過你的體力踩動單車，獲得能量轉化為電能，源源不斷的為蓄電池充電。這其實也是舊款摩拜單車踩起來比較費勁的原因之一。

三、無鍊條，軸傳動

這點就是舊款摩拜單車騎起來費勁的另一個原因。可能是出于方便、返修率低，實際上就算再好的鍊條騎行兩萬公裡也會跳齒。

而新款摩拜單車，提升傳動效率,更為合理先進的汽車級齒輪設計，騎行較舊款省力 30% ，不會擔心卷褲腿和裙子。

四、轉動車鈴

想必一開始騎摩拜單車的小夥伴，找車鈴找了半天吧！車鈴在右車把上，需要你去轉動。

一般的自行車都是撥動的車鈴，且設計的沒那麼隐蔽。摩拜這樣設計車鈴也是擔心被損壞和丢失。

五、車軸

摩拜的車軸不是對稱設計，而是單邊設計，這種車軸單邊固定的方式是為了方便快速更換車輪設計的。這種軸的受力屬于典型的懸臂梁設計，比起雙邊支撐的簡支梁，同樣尺寸的軸，懸臂梁結構的承載能力要弱一些。

六、可升降座椅

新款摩拜單車實現了座椅高度的調節。摩拜前兩代的座椅高低不可調，這一點上實在是極不方便，到了第三代，總算肯改進了。機械式可升降二代座椅，更易操作，意大 利 SELLEROYAL 進口座椅，抗震護臀，騎行更舒适。

七、防爆實心車胎

舊款摩拜單車在凹凸不平的道路上，減震效果相當不好，這也和他采用的實心車胎有關。因為是實心車胎，所以不會遇到爆胎、沒氣、損壞的狀況，同時也減少維修費用。而新款摩拜單車采用陶氏化學 PU 實心胎，騎行輕快猶如城市車。

關于這個防爆實心車胎，還有一個好笑的故事，一個耿直 Boy 為了驗證是否真的是防爆實心車胎，還專門割開查看。摩拜真的很無奈口吻像教育一個不聽話的孩子！

八、碟刹

在新款摩拜單車的設計中，摩拜始終貫徹将安全放在第一位的理念。之前摩拜的刹車是電刹車系統，而新款摩拜單車的刹車升級成了汽車級碟刹系統，安全性能無與倫比，一方面汽車級碟刹系統的刹停距離比其他品牌的傳統刹車條縮短了 15% 至 20% 。

另一方面不會出現傳統刹車條頻繁使用後的「熱衰減」現象。可以負責任的說，目前在共享單車行業内，摩拜的刹車系統是最安全的。

九、車筐

新款摩拜單車的車筐設計真的很奇特，一般情況下山地車沒有車筐，普通自行車的車筐空隙是沒有那麼大的。但摩拜新款的車筐比之前的縫隙更大。

其實主要是為了防止落葉、垃圾的堆積。畢竟摩拜無車樁的，沒有人總去打理，基本上不看 GPS 定位都找不着車在哪。所以為了保持車子的幹淨，才把空隙設計的很大。

可能摩拜沒考慮過有人會騎着車去買葡萄…雖然是樸侃但是摩拜車筐的質量真的沒的說，這還不是新款的車就已經能禁得住一個成年女生的重量了。

不過以這種行為上新聞也着實的很丢臉，在這還是要呼籲大家文明出行，安全第一。而新款摩拜單車從工業設計上也杜絕騎行載人的現象，車筐随車把旋轉。

十、電池闆

摩拜輕騎款加了鍊條，沒有軸傳動發電裝置，那摩拜單車輕騎智能鎖所需的電力從何處而來的呢？輕騎版的車筐裡有一款太陽能電池。

這塊電池闆就能給智能鎖提供電源，太陽能電池闆是一種大有前途的新型電源，具有永久性、清潔性和靈活性三大優點，而且它的壽命長，隻要太陽存在，太陽能電池就可以一次投資而長期使用。

摩拜單車是截至目前共享單車行業中唯一一家車架采用航空材料的單車。高強度钪合金，重量是普通鋁合金的三分之一，使用壽命是普通鋁合金的三倍。

摩拜稱一輛單車的費用要 6000 ，我雖然不懂自行車的行情，但也知道 6000 塊一輛捷安特也能買了，随着三代車已經發布，價錢上摩拜方面也說成本已經降下來了。

隻能說對于共享單車方面自然是越貴越好，不多說直接上圖！

看到這些消息，我隻能說摩拜在未雨綢缪方面真的比 ofo 強很多，最顯而易見的就是街上碰見的摩拜單車幾乎都能騎，但你要想遇到能騎的 ofo 真的要看運氣了！

圖片來源：散文網、人民網、知乎

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