我們都喜歡将汽車的發動機、變速箱以及底盤統稱為“三大件”，因為動力輸出、安全性和穩定性等表現都與這三大核心零部件息息相關。其中變速箱更是在汽車的駕駛體驗方面起到舉足輕重的作用，目前采埃孚、愛信、加特可、派沃泰、DSI和格特拉克這六個全球頂級的變速箱品牌占據着主流的汽車市場。其中，德國的采埃孚和日本的愛信，是最為有實力的兩大巨頭。

而在國内的汽車市場中，尤其是20萬及以下的售價區間，變速箱的水平參差不齊，是雙離合、CVT，以及各種AT變速箱競争激烈的戰場。雖然選擇很多，但是愛信6AT變速箱憑借着質量可靠、合理的換擋邏輯以及燃油經濟性，成為了最優的幾個選擇之一。同時，也正因為一線品牌中，隻有愛信大規模外銷變速箱，所以就有了自主品牌車型但凡搭載了這款變速箱，都會以此作為賣點來宣傳這一有趣現象。

不過，變速箱作為零部件，哪怕其自身質量再好，真正表現還取決于廠家匹配的水平。今天就讓疆哥為大家盤點一下這款愛信6AT在不同的自主品牌車型上都有着怎麼樣的表現。

一、“銷量黑馬”——長安CS55

匹配愛信6AT版本指導價：9.84萬-13.24萬

長安CS55是長安旗下第二款緊湊級SUV，是在長安CS75銷量下滑，依靠着官方降價苦苦維持業績的背景下上市的。雖然車身尺寸4500/1855/1690 mm的長安CS55比CS75小一圈，但是其憑借着合理的空間分布和人性化設置的儲物空間，在上市後無終端優惠的情況下，三個月持續銷售破萬，俨然一副沖量小能手的姿态肩負起長安在國産SUV市場的大旗。

在動力方面長安CS55搭載自家1.5T藍鲸發動機。匹配愛信6AT最大輸出功率115千瓦，峰值扭矩225牛米。零百加速時間11.78秒的動力表現在同級别中屬于主流水平，整體動力輸出也算平順，偏向于家用舒适性。不過運用了博世STT智能節油系統的長安CS55，平均百公裡油耗卻為9.73L還是顯得偏高了，或許這也是其後期競争力減弱一部分原因吧。

二、“原創霸氣顔值”——廣汽傳祺GS8

匹配愛信6AT版本指導價：16.38萬-25.98萬

傳祺GS8是基于廣汽旗下高端平台CPMA打造的一款中大型SUV，在上市之初就憑借着高辨識度的原創霸氣外觀，與當時衆多國産SUV的“雷同”性形成鮮明對比。GS8車身尺寸4810/1910/1770 mm，軸距2800mm，更是直接與該市場标杆之一的豐田漢蘭達競争，加上豐富的配置與低于對手的售價定位，在國内産品競争力上實屬難得。

此外，傳祺GS8采用的是一款代号為4B20M1的2.0T渦輪增壓發動機，來匹配愛信6AT。動力表現上最大功率為148千瓦，最大扭矩為320牛米，兩驅與四驅版本的零百加速時間分别為9.59秒和10.45秒。動力表現整體處于中等水平，顯然與漢蘭達、銳界等同級别主流合資品牌對手還有一定的距離，不過9.6~9.9L的百公裡平均油耗與同級别合資品牌倒是不相伯仲。

三、“六年磨一劍”——長安二代逸動

匹配愛信6AT版本指導價：7.89萬-10.59萬

長安二代逸動是在老款逸動上市6年後才正式發布，在這六年間老款逸動憑借着出色的綜合性能表現在市場上一直保持着強勁的銷售勢頭。而二代逸動上市後接過老款的大旗，有六年磨一劍的味道。二代逸動也确實在老款的基礎上，做了許多的優化處理，比如智慧鑰匙和Forest Air森林空氣淨化系統等科技配置。外加老款逸動打造出自主車型少有的品牌優勢，二代逸動哪怕面對近期勢頭較猛的帝豪GL也不落下風。

二代逸動搭載1.6L自然吸氣發動機來匹配愛信6AT，最大功率為94千瓦，峰值扭矩為168牛米。雖然有部分消費者反映逸動換擋邏輯有時會混亂，但是安靜平順而且動力儲備充足的優點依舊明顯。結合本身的高性價比與百公裡6.2L的平均油耗，長安二代逸動綜合表現在同級别中已經不輸于一衆合資品牌競争對手，這在自主品牌中實屬不易。

四、“旗艦行政商務車型”——廣汽傳祺GA8

匹配愛信6AT版本指導價：14.98萬-29.98萬

廣汽傳祺GA8是目前自主品牌在市場上無論銷量口碑都不錯的一款中大型轎車。肩負傳祺在轎車市場向上進發的使命，GA8走着與以前奧迪一樣的路線。傳祺極力把GA8打造出行政商務車的形象，所以頻頻的成為高級會議的指定用車。雖然這樣能讓品牌向上提高競争力，但是也面臨着奧迪官用車的問題。GA8正面臨着消費主流群體流失，同時商務車消費者更願意選擇合資品牌的尴尬局面。

在動力配置上，傳祺GA8 有1.8T/2.0T兩種渦輪增壓發動機可供選擇，其最大功率分别為138/145千瓦，最大扭矩分别為280/300牛米。雖然2.0T發動機的參數表現，比起目前市場上主流的2.0T稍稍弱一點，但是渦輪介入較早使GA8的加速變得有力，百公裡加速時間為9.3秒。愛信6AT變速箱的匹配得一般，百公裡10~12L的油耗在同級中并沒有什麼優勢。

五、“移動的樂園”——長安歐尚A800

匹配愛信6AT版本指導價：7.99萬-11.99萬

歐尚A800是長安汽車旗下一款年輕化的MPV。與當下“運動化=年輕化”的思路相比，歐尚A800的居家思路與MPV車型更搭。車内4G熱點，手機無線充電、遠程車輛控制系統、語音交互系統等功能的配備，将年輕人對互聯網的好感轉移到了車上。在提升了MPV空間大以外的便利性同時，還滿足了用戶對網絡和充電的需求。在同價位下，說其是時下年輕人的樂園也不為過。

在目前這個價位的MPV，一般匹配的是MT或者AMT變速箱，歐尚A800搭載的愛信6AT無疑在硬件基礎方面領先對手。另外，歐尚A80搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115千瓦，最大扭矩225牛米。這樣1.5T 愛信6AT的充沛動力組合外加目前購車還享有優惠，哪怕對一些非MPV客戶也擁有足夠的吸引力。

五款匹配愛信6AT的車型就大緻都介紹完了，其中傳祺和長安占了非常大的比重。沒錯，搭載愛信6AT的其他自主品牌車型還有很多，比如奔騰X40，東風A9、紅旗H5以及還沒有上市的榮威RX8等。但是廣汽傳祺和長安汽車才是真正的“愛信大戶”，在匹配這型變速箱的功夫上也是主流的水平，而且其産能也是深受愛信變速箱的産量影響。

由此可見，廣汽傳祺和長安汽車對愛信的依賴有多深，這讓力挺自主品牌的消費者都感到莫名的傷感。目前比亞迪的雙離合、奇瑞的CVT，以及吉利的AT都是不錯的産品，在未來有着不錯的市場前景。疆哥也打心底的希望，中國能出現一個像愛信這樣頂級的變速箱企業，自給自足不因為别人的減産為限制自己的發展。

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