6萬左右新車寶來?全新寶來采用了大量的高亮黑色鋼琴漆和鍍鉻飾條，這讓汽車的整體質感有了很大的提升在設計風格上，寶來的車身線條棱角分明，整體設計偏向年輕化、運動化，突出了大衆家族化的設計精髓而全新一代寶來采用了最新設計語言，全新的設計外觀内飾，以及更加豐富的配置和更強的動力選擇，也讓其在同級别中有着較大的優勢新一代的寶來，外觀設計有了較大的改變，采用了大量的線條，使得整車棱角分明在外觀方面，全新寶來的造型風格與朗逸Plus、全新軒逸等目前大衆車型相似度較高，采用了大量的前衛時尚元素，是整車設計上的點睛之筆在尺寸和軸距方面，新寶來明顯優于上一代車型前進氣格栅與大燈融合在一起，通過鍍鉻裝飾條的點綴，寶來的橫向擴張性還是不錯的，而且它還配備有LED遠近光、LED日間行車燈等功能車長和軸距方面，新寶來的數據都有一定增加，而寬度和高度的增加也讓新車的頭部空間更大在車上側面，筆直的腰線看起來更加硬朗，而且在車尾部分，全新寶來的設計顯得更加有層次感新的内飾設計讓我眼前一亮，相對于老款來說，完全是年輕了10歲新寶來的内飾設計也是簡潔明了，中控的按鍵布局也十分清爽整潔，内飾使用的材質也是相當好全新寶來的内飾依然采用了我們熟悉的設計，不過，與此同時它的科技配置也有所提升，全液晶儀表盤和8英寸的中控屏均為全系标配全新寶來内飾設計同樣擁有颠覆性改變，秉承傳統經典的設計理念中央控制台的頂部采用硬質塑料，但是表面裝飾了一些紋路，看起來還是比較時尚的在中控台上采用了非對稱式設計，偏向駕駛員一側，充滿運動感内部的變化更加明顯，中控台上采用了鋼琴烤漆裝飾闆，更提升了質感，按鍵布局更簡潔合理，操作起來也很方便寶來的内飾設計與老款相比有非常明顯的提升，偏向駕駛者的中控台設計更便于操作而内飾上也是采用了最新設計語言，雖然簡潔但是不失大氣，全新寶來采用的是黑色 米色的内飾設計，看起來更加精緻配備了倒車影像、發動機啟停、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、皮/Alcantara混織物混搭座椅、8英寸屏幕中控在此基礎上，2020款寶來的安全配置也達到了同級别車型應有的水平而配置的高低，在很大程度上也可以反映出大家對寶來的喜愛，或對某一車型的配置單有一定的了解新寶來的檔把造型也采用了全新的設計，檔把頭像也是用的金屬拉絲面闆，手感很好，還有三幅式的運動方向盤，整體設計比老款更加的年輕時尚了此外，新車的日間行車燈采用了折線形設計，配合兩側的裝飾條更讓這款車看起來動感十足新車的日間行車燈将采用L形設計，并與中網格栅采用了開眼角的設計手法，整體性強，并且與内部的鍍鉻裝飾形成了呼應在配置上，寶來的表現也比較出色，像電動座椅，胎壓報警，前後雷達，倒車影像，定速巡航等配置均有出現而新車的日間行車燈的“ L”形也非常有辨識度配置是寶來的強項之一，該車配備了可四向調節的皮質方向盤而在輔助駕駛方面，全新寶來搭載了自動駐車、自适應巡航、主動制動、智能燈光系統等而寶來輪胎品牌為瑪吉斯，前後輪胎标配規格均為205/50 R16，輪圈采用了雙五輻式設計新增的大尺寸雙層防夾電動天窗，營造出更加開闊的視野，還可防止誤操作，相比同級别車型，這一配置優勢顯而易見新寶來搭載了1.4T渦輪增壓發動機，動力輸出非常充沛，加速超車非常輕松，家用完全沒有問題最低配1.5L動力組合也足夠日常出行需求，而1.4T動力車型更是爆發出150馬力，配合7擋雙離合變速箱，帶給你想要的不再是速度與激情新款寶來動力強勁，家用代步還是很不錯的在寶來48V輕混版車型上市前，國内的合資品牌家用轎車市場中這款車型在動力方面配備有1.5L直列四缸自然吸氣發動機和1.4T加電動機，這兩套動力配置在高速公路上，隻要稍稍踩下油門，車速便會迅速拉起來動力方面，寶來搭載的是一台1.4T 的渦輪增壓發動機，配合上7擋雙離合變速箱，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米這款車的起步很穩，而且很安靜，加速時有一種渦輪增壓介入的感覺，動力儲備很充足新款車型提供兩種動力組合，分别為1.5L和1.4T懸架采用的是前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁式非獨與之匹配的傳動系統為7擋雙離合變速箱此次寶來的保養并不貴，在同級别車型中，算是中規中矩，沒有什麼特别的優勢而且，全新寶來的底盤調教非常紮實，對車身的支撐性很到位，即便是在急轉彎的情況下，依舊能夠保持良好的車身姿态而底盤偏向舒适的調教風格也很契合它的車型定位，很适合在城市和鄉村道路行駛，能夠有着平穩的駕駛體驗和駕駛樂趣與這台發動機匹配的傳動系統為7擋雙離合變速箱底盤方面，前置前驅的驅動方式，懸架采用前麥弗遜式獨立懸架油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，底盤對一些小颠簸也能很好的化解掉，在路感上也有着駕駛德系車的感覺在傳動系統方面，寶來匹配了一款7擋雙離合變速箱與寶來動力相當的車還有，各位看官也可以考慮它們哦在燃油經濟性，穩定性和加速性能以及濕地抓地力三個性能方面都得到了極大改善而1.4T 7擋雙離合變速箱則可以爆發出150馬力的最大馬力和250牛·米的峰值扭矩，性能參數遠超同級與發動機匹配的是一台來自愛信的7擋雙離合變速箱變7擋雙離合變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛趣味于一體，在日常駕駛中升檔和降檔更平順全新一代寶來采用了前麥弗遜 後扭力梁式懸架，在實際駕駛體驗中，底盤表現沉穩，即便駛員有側傾，輪胎也沒有喪氣的現象，在道路駕駛上給駕駛者很強的掌控感當時覺得寶來這款車最大的優點就是經濟實用，而且省油，在同級别中也可以排在第一位，因此，在當時的緊湊型轎車中，寶來的性價比還是相當不錯的在保養方面，寶來1.4T版本的車型在5800公裡的常規保養周期内，就是更換機油機濾的小額維護在底盤懸架部分，新車采用的是前麥弗遜 後扭力梁的懸架配置，下面我們就來聊聊關于6萬左右新車寶來?接下來我們就一起去了解一下吧!

6萬左右新車寶來

全新寶來采用了大量的高亮黑色鋼琴漆和鍍鉻飾條，這讓汽車的整體質感有了很大的提升。在設計風格上，寶來的車身線條棱角分明，整體設計偏向年輕化、運動化，突出了大衆家族化的設計精髓。而全新一代寶來采用了最新設計語言，全新的設計外觀内飾，以及更加豐富的配置和更強的動力選擇，也讓其在同級别中有着較大的優勢。新一代的寶來，外觀設計有了較大的改變，采用了大量的線條，使得整車棱角分明。在外觀方面，全新寶來的造型風格與朗逸Plus、全新軒逸等目前大衆車型相似度較高，采用了大量的前衛時尚元素，是整車設計上的點睛之筆。在尺寸和軸距方面，新寶來明顯優于上一代車型。前進氣格栅與大燈融合在一起，通過鍍鉻裝飾條的點綴，寶來的橫向擴張性還是不錯的，而且它還配備有LED遠近光、LED日間行車燈等功能。車長和軸距方面，新寶來的數據都有一定增加，而寬度和高度的增加也讓新車的頭部空間更大。在車上側面，筆直的腰線看起來更加硬朗，而且在車尾部分，全新寶來的設計顯得更加有層次感。新的内飾設計讓我眼前一亮，相對于老款來說，完全是年輕了10歲。新寶來的内飾設計也是簡潔明了，中控的按鍵布局也十分清爽整潔，内飾使用的材質也是相當好。全新寶來的内飾依然采用了我們熟悉的設計，不過，與此同時它的科技配置也有所提升，全液晶儀表盤和8英寸的中控屏均為全系标配。全新寶來内飾設計同樣擁有颠覆性改變，秉承傳統經典的設計理念。中央控制台的頂部采用硬質塑料，但是表面裝飾了一些紋路，看起來還是比較時尚的。在中控台上采用了非對稱式設計，偏向駕駛員一側，充滿運動感。内部的變化更加明顯，中控台上采用了鋼琴烤漆裝飾闆，更提升了質感，按鍵布局更簡潔合理，操作起來也很方便。寶來的内飾設計與老款相比有非常明顯的提升，偏向駕駛者的中控台設計更便于操作。而内飾上也是采用了最新設計語言，雖然簡潔但是不失大氣，全新寶來采用的是黑色 米色的内飾設計，看起來更加精緻。配備了倒車影像、發動機啟停、電動天窗、無鑰匙進入/啟動、皮/Alcantara混織物混搭座椅、8英寸屏幕中控。在此基礎上，2020款寶來的安全配置也達到了同級别車型應有的水平。而配置的高低，在很大程度上也可以反映出大家對寶來的喜愛，或對某一車型的配置單有一定的了解。新寶來的檔把造型也采用了全新的設計，檔把頭像也是用的金屬拉絲面闆，手感很好，還有三幅式的運動方向盤，整體設計比老款更加的年輕時尚了。此外，新車的日間行車燈采用了折線形設計，配合兩側的裝飾條更讓這款車看起來動感十足。新車的日間行車燈将采用L形設計，并與中網格栅采用了開眼角的設計手法，整體性強，并且與内部的鍍鉻裝飾形成了呼應。在配置上，寶來的表現也比較出色，像電動座椅，胎壓報警，前後雷達，倒車影像，定速巡航等配置均有出現。而新車的日間行車燈的“ L”形也非常有辨識度。配置是寶來的強項之一，該車配備了可四向調節的皮質方向盤。而在輔助駕駛方面，全新寶來搭載了自動駐車、自适應巡航、主動制動、智能燈光系統等。而寶來輪胎品牌為瑪吉斯，前後輪胎标配規格均為205/50 R16，輪圈采用了雙五輻式設計。新增的大尺寸雙層防夾電動天窗，營造出更加開闊的視野，還可防止誤操作，相比同級别車型，這一配置優勢顯而易見。新寶來搭載了1.4T渦輪增壓發動機，動力輸出非常充沛，加速超車非常輕松，家用完全沒有問題。最低配1.5L動力組合也足夠日常出行需求，而1.4T動力車型更是爆發出150馬力，配合7擋雙離合變速箱，帶給你想要的不再是速度與激情。新款寶來動力強勁，家用代步還是很不錯的。在寶來48V輕混版車型上市前，國内的合資品牌家用轎車市場中。這款車型在動力方面配備有1.5L直列四缸自然吸氣發動機和1.4T加電動機，這兩套動力配置。在高速公路上，隻要稍稍踩下油門，車速便會迅速拉起來。動力方面，寶來搭載的是一台1.4T 的渦輪增壓發動機，配合上7擋雙離合變速箱，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米。這款車的起步很穩，而且很安靜，加速時有一種渦輪增壓介入的感覺，動力儲備很充足。新款車型提供兩種動力組合，分别為1.5L和1.4T。懸架采用的是前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁式非獨。與之匹配的傳動系統為7擋雙離合變速箱。此次寶來的保養并不貴，在同級别車型中，算是中規中矩，沒有什麼特别的優勢。而且，全新寶來的底盤調教非常紮實，對車身的支撐性很到位，即便是在急轉彎的情況下，依舊能夠保持良好的車身姿态。而底盤偏向舒适的調教風格也很契合它的車型定位，很适合在城市和鄉村道路行駛，能夠有着平穩的駕駛體驗和駕駛樂趣。與這台發動機匹配的傳動系統為7擋雙離合變速箱。底盤方面，前置前驅的驅動方式，懸架采用前麥弗遜式獨立懸架。油門響應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，底盤對一些小颠簸也能很好的化解掉，在路感上也有着駕駛德系車的感覺。在傳動系統方面，寶來匹配了一款7擋雙離合變速箱。與寶來動力相當的車還有，各位看官也可以考慮它們哦。在燃油經濟性，穩定性和加速性能以及濕地抓地力三個性能方面都得到了極大改善。而1.4T 7擋雙離合變速箱則可以爆發出150馬力的最大馬力和250牛·米的峰值扭矩，性能參數遠超同級。與發動機匹配的是一台來自愛信的7擋雙離合變速箱。變7擋雙離合變速箱，集可靠性、穩定性、駕駛趣味于一體，在日常駕駛中升檔和降檔更平順。全新一代寶來采用了前麥弗遜 後扭力梁式懸架，在實際駕駛體驗中，底盤表現沉穩，即便駛員有側傾，輪胎也沒有喪氣的現象，在道路駕駛上給駕駛者很強的掌控感。當時覺得寶來這款車最大的優點就是經濟實用，而且省油，在同級别中也可以排在第一位，因此，在當時的緊湊型轎車中，寶來的性價比還是相當不錯的。在保養方面，寶來1.4T版本的車型在5800公裡的常規保養周期内，就是更換機油機濾的小額維護。在底盤懸架部分，新車采用的是前麥弗遜 後扭力梁的懸架配置。

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