界動報道：

繼“四通一達”相繼上市之後，EMS的上市計劃也終于被提上了日程。8月20日，剛剛上任一周的中國郵政董事長劉愛力向媒體透露，EMS将于明年引入投資者，啟動IPO，确保三年之内能夠上市。

近幾年來，電商的迅猛發展讓快遞行業也跟着水漲船高。在民營快遞企業中，号稱“四通一達”的中通、圓通、申通、百世彙通和韻達都相繼上市，作為大型國企的中國郵政卻遲遲沒有動靜，EMS何時上市也就成了一個謎。

此次劉愛力的表态無疑顯示，EMS上市已經近在眼前。然而，網上對此卻是一片罵聲。有人懷疑EMS在“四通一達”的壓力下成績慘淡，上市是為了圈錢割韭菜。也有不少網友吐槽郵政快遞太慢、服務質量差。

比如，從河北到河南隻有四五個小時的車程，但是EMS偏要先從河北石家莊飛到南京，再轉到鄭州航空港，極大地延長了送件的時間。江西南昌的小莉說：在網上買的東西，第一天顯示中國郵政已攬件，又過了一天才顯示已發出，然後物流信息就開啟了“想更就更，想不更就不更”的佛系模式，簡直慢到懷疑人生！

為何早早上市的“四通一達”沒事，而國企郵政卻被罵慘呢？中國郵政的服務真的有那麼差嗎？其實中國郵政速遞物流公司（EMS）之所以會給人慢的印象，是因為很多人對EMS存在誤解。

中國郵政一般提供三種寄件服務：平郵、郵政小包和速遞物流。其中平郵是最慢的，也是被吐槽最多的一種，平均全國的配送時間是7至15天；其次是郵政小包，一般5至10天不等；而最快的EMS速遞，實際上速度完全不亞于“四通一達”。三者的區别就在于收費标準不同，平郵和郵政小包雖然較慢，但是對那些不要求時間的人來說卻是最節省成本的。

至于快件不走近路繞遠路的問題，這實際上涉及物流網的布局。比如，南京就是一個比較大的物流樞紐，南北走向的快件都會先在這裡中轉，再發往目的地。如果是短距離寄件，快遞反而會變成最慢的一種方式。

實際上，郵政也有其他快遞沒有的優勢，比如安全性高、覆蓋範圍廣、多國互通等。在“四通一達”寄件通常都會有暫不支持的地區，但中國郵政卻可以寄到全國任何一個角落。背靠國企也讓人十分放心，許多重要文件、高校錄取通知書等都會選擇郵政寄送。

總的來說，中國郵政上市于國于民都是一件好事。一方面，大型國企的上市有利于與其他行業形成協同發展，也符合當前“一帶一路”面向全球的發展戰略；另一方面，這也意味着國内快遞行業排浪式發展的結束，新的增長重心将落在提高質量、降低成本和技術創新上。屆時，國内快遞業與國際企業的差距将進一步縮小，我們将會享受到更高效、更便捷的物流服務！

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