途昂X是大衆重金研發打造的一款SUV，憑借自身風靡一時的外觀構型，很好地滿足車友希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的要求，正因如此，途昂X有着對手羨慕的市場名聲。但大家的眼光愈發挑剔，車主購車需求由簡單快速變成精挑細選，車門儲物格、後備箱容積、扶手箱大小等等，如果車型隻有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。備受贊譽的途昂X，撇開它所依附的風靡一時的外觀構型，那麼它在其它各方面的表現如何？其内在性價比是否切合大家的購車預期？

對于這些疑問，這期我們請來一位途昂X的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1100公裡，希望他的分享能給車友帶來幫助！

驚豔的外觀是途昂X最大的優勢，無論是從哪個角度來說，都特别有設計感。車頭設計較為個性，沒有随波逐流的雷同感，車尾設計層次清晰，尾燈對稱協調，整體層次感十足。張弛有度的側面線條從頭延伸至車尾，突顯車側獨到格調，孤标獨步的車輪造型更是造就途昂X的獨特美。最讓人驚喜的是途昂X的内飾設計。做工、細節和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面闆，車内材料讓人感覺比較高檔，檔次感随之提高，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾闆讓檔次感進一步提高。可以說，車主在駕駛過程中能享受到十足的優越感。

對于動力和駕駛感受方面，途昂X采用直列4缸渦輪增壓發動機，最大馬力高達220Ps匹。因成熟的7擋雙離合變速箱足夠強大，其平順性可想而知，大衆通過利用水平略高的調教技能來調教途昂X，變速箱與發動機得到絕對銜接。升檔積極，降檔速度快，提速相當給力，滿足了司機對于“駕駛趣味”的要求。最大扭矩可達350牛米，0到100公裡加速時間為7秒，以實際情況與漢蘭達相比，途昂X難分勝負。總而言之，在各種動力數據的支撐下，途昂X的動力表現十分搶眼。

在車内空間方面，途昂X是一輛5門5座的一款SUV，空間實力無論是同比還是環比，都相當大的亮點。途昂X的長寬高參數為4905*1989*1719mm，相較于奔馳GLC、途昂、普拉多等車型絲毫不落下風。因為它的高度足有1719毫米，一個178厘米的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。途昂X的車體寬度為1989mm，橫向空間表現不錯，後排滿座之後，空間上依然十分寬松。同時軸距達到了2980毫米，使其縱向深度達到新的高度，讓前後排親戚都不會因為腿部的不足而導緻腿部發麻。

關于乘坐舒适性方面，在實質體驗中，途昂X的舒适性比我想象中的要好許多。前懸挂和後懸架分别采用麥弗遜式獨立懸挂和多連杆式獨立懸挂，通過不平坦的道路時，底盤的柔和和強大的懸挂支持，不會讓你有一颠一颠的感覺。同時，座包軟硬适中，任何路況下都可以給予足夠的舒适感，空調降溫能力極強，很快就把車輛變成恒溫，隔音系統表現優越，快速行駛也感受不到明顯的噪音。加上途昂X身上還有其他舒适配置，如：腰部支撐自動調節、空調溫度分區控制、自動空調、第二排空調出風口等，讓駕車者與乘客對舒适的體驗更為直接。

途昂X擁有很好的操控表現，包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。懸架和底盤支撐較好，高速拐彎也無大幅側傾，刹車靈敏而讓人有安全感。總體上看，途昂X可以滿足用戶的操控需求。

與其他同類車油耗數據對比，途昂X油耗有點偏高，綜合油耗11.1L/百公裡，高速9.2L，而市區道路的城市油耗也達到了14.4L，按質量和SUV來說，途昂X的油耗水平偏高讓購車者心有疑慮。目前開途昂X的大多數是公司部門經理或者小老闆，開出去還是很有面子的，月薪25000以上就可以開得起。

通過車主分享可知，途昂X能得到車友的認同，不可能僅憑其外觀，同樣舒适度、操控、内飾等許多優勢，各項優點都相當契合購車群體的需求。而途昂X中最吸引車友的車型“途昂X 2019款 380TSI 四驅豪華版”，建議價僅為33.69萬，這款車高科技配置上有倒車攝像頭、GPS導航系統、自動泊車入位等，安全配置上有ESP車體穩定體系、刹車輔助系統等。從而可知途昂X較高的性價比。最後，途昂X車主用三個字概括：很開心！

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