又一合資品牌SUV倒下，全系降價4萬，配3種動力，比國産車還便宜

說到現在國内的汽車市場，其實很多人都清楚有些合資品牌不過是在"打醬油"而已了，也不知道是因為在國内逐漸喪失了"戰鬥"的勇氣還是因為國人對它們旗下的車型已經徹底"死心"，總之像法系、韓系甚至是美系的部分品牌都已經被邊緣化了，剩下來留給它們的很可能也就是"死亡"，這，真挺恐怖的。而反觀國産車，雖然前幾年一直被合資車給打壓地踹不過氣來，但是現在的國産車也早已經是今時不同往日，随着國産車的崛起，像哈弗、長安、寶駿、吉利等車企也已經是在國際舞台上發光發熱，而随着國産品牌的發力，早前就隻比國産車領先一點的韓系車所受影響也就比較大了。雖說韓系車以前火的那段時間裡的确是可以和日系、德系等系别相媲美的，但如今卻不得不在降價降價再降價中苟且偷生，不得不說，現在的韓系車真挺慘的，而個中代表，我想這款車那也絕不能漏過，它就是起亞KX7，一起來看看吧。

起亞KX7，記得這車剛上市之時就可以說是飽受争議，一方面韓系車近兩年在外觀設計上逐漸乏力，推出的一些新車型也是長相奇巧，好看與否也真的是全靠個人喜好，有些偏離了主流審美的感覺。另一方面，在KX7這款車上，起亞居然為其低配版配備了"小黑闆"，這一時之間也是被大家給罵的狗血淋頭，紛紛稱起亞不厚道，弄出個這麼鬼東西來，太寒碜了。

不過說來也是，以往韓系車給人的印象都是配置極高、外觀靓眼，而如今身為新車的KX7變成了這番模樣，想想消費者也不會那麼乖乖買單。所以，KX7的銷量也是一跌再跌了，從10月的195輛、11月的122輛再到12月的60輛，KX7的銷量可謂是慘淡，對于這樣的慘狀，也真是能用又一韓系車倒下來形容最為生動。所以，面對銷量不濟的現狀，如今的KX7也成了韓系降價最猛的中型SUV之一，新車全系降價就是4萬，配3種動力，比國産車還便宜，可就是賣不動。對此師哥也不禁想反問大家：難道韓系車真就不如國産、比國産車差？帶着這些問題，咱們就再來回顧下這款車。

簡單來說下外觀吧，起亞KX7采用了現如今起亞最新的設計理念，采用"簡約直線美學"的設計語言，打造的也是大氣、硬朗和穩重的造型，給人的感覺也是安全可靠的印象，當然也符合其面向成熟家庭用戶的定位。側面來看，腰線從前到後沒有一點拖沓的感覺，一氣呵成也讓人看起來一點不覺得壓抑，不得不說韓系起亞在外觀設計的打造上還是有兩把刷子的。車尾部分，KX7的線條剛硬，造型敦實，四邊形的尾燈搭配平整的尾門在設計層面略顯平庸。保險杠處也是采用了黑銀相間的配色方式，雙邊共兩出式鍍鉻排氣口布局在一定程度上也提升了整車的運動感。尺寸方面，起亞KX7的長寬高為4730/1890/1730mm，軸距為2700mm，與現代全新勝達尺寸十分接近，整體也不算小，比奇駿、昂科威這些車都要大一些。

内飾部分，稍微客氣點說的話，感覺還是有點樸素了，當然也是不花哨，各個功能區劃分得很清晰，按鍵和旋鈕都很大。現在好多車都喜歡用大屏，什麼功能都給整合進去，但是在行駛中并不好操作，老得低頭看，我個人特别不喜歡。像這種看着有些"落伍"的設計其實才是最好用的，想調什麼直接就能操作。不過，低配車型配備的小黑闆這裡還是要吐槽，畢竟大家也都知道，人都是要面子的嘛，就這中控黑呼呼的一塊塑料，你讓司機載着小女友的時候情何以堪呢，大家說是不是這個理。

好在的是，配置部分KX7也還算是應有盡有，其中外部配置上起亞KX7标配了17英寸輪圈、電動折疊外後視鏡、鹵素大燈及霧燈，2.0L高配車型配備有自動大燈、全景天窗、行李架等；2.4L車型配備LED尾燈、外後視鏡加熱、18英寸輪圈、LED霧燈等；而2.0T高配車型則提供了全尺寸備胎、氙氣大燈等。内部配置上，起亞KX7則标配有手動空調、第二排空調出風口及6揚聲器音響，2.0L高配車型配備有8英寸大屏多媒體系統、多功能方向盤、定速巡航及無鑰匙進入/無鑰匙啟動；2.4L車型增加了真皮方向盤/擋把、電子手刹、駕駛模式選擇及4.2英寸儀表盤顯示屏；而2.0T高配車型在此基礎上還多出了自動啟停、雙區自動空調、導航、感應尾門、10揚聲器JBL品牌音響、方向盤加熱等配置。整體來說配置還是非常良心的，相比配置豐富的國産車那也真是差不了多少。

而且在座椅布局方面，2.0L/2.4L共4款車型均為5座布局，而2.0T車型均為7座。其中，2.0L車型标配織物座椅、第二排座椅4/6比例分割放倒；2.0L高配及2.4L車型分别增加了仿皮座椅和主駕駛座椅8向電動調節；而2.0T車型則增加了第三排座椅5/5比例分割放倒和第三排空調出風口，其中2.0T頂配車型還獨享了副駕駛8向電動調節、主駕駛記憶、前排座椅加熱/通風和第二排座椅加熱功能，整體也很是不錯。

最後就是動力了，起亞KX7搭載2.0L/2.4L/2.0T三款汽油發動機可選，整體很豐富，其中2.0T發動機的最大功率為241馬力，峰值扭矩為353牛·米；2.4L發動機最大功率為188馬力，峰值扭矩為241牛·米；2.0L發動機最大功率為163馬力，最大功率為203牛·米。傳動部分，新車全系配備6速手自一體變速箱，同時2.0T兩款高配車型還提供有四驅系統（2.4L車型和2.0T兩驅高配車型可選裝四驅系統）。對于這幾套動力總成，其實師哥覺得哪一套都是夠用的，就看其實際駕駛訴求是怎樣的，如果隻是想上班代步，那2.0L也完全足夠，并不會出現像很多人所說的小馬拉大車現象。

總的來說，這款起亞KX7目前在某網站上的最低報價已經跌至了14萬多，落地的話大概也就是個16萬左右，對于一款中型SUV來說，這樣的價格還是相當不錯的。雖說韓系近兩年與咱們國内的關系緊張，但是不可否認的是在某些方面它們還是要比國産車強的，所以如果覺得這台KX7的價格合理又看中了它的外觀的話，那不妨考慮一下。畢竟KX7真的是一個很好的家用選擇，而且市場上也有着不小的優惠，相信後期使用也不會讓大家失望。最後，大家覺得這款車怎麼樣呢？下方評論留言吧，一起來交流探讨下。

不足：據汽車之家車主口碑反映，起亞KX7普遍存在懸架減震有點偏硬、起步動力肉、味道很大、胎噪明顯等問題。此外，車主反映配置不合理，22.48萬的版本低配還是鹵素燈、座椅也是仿皮的，偏硬而且坐着也不舒服，副駕駛也不支持電動調節。此外，沒有熄火自動一鍵升窗、低配沒有小天窗、油耗比較高、内飾比較簡單、硬塑料太多、配色單調等也都是這台KX7上所存在的問題，希望後期廠家能夠加以改善。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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