汽勢Auto-First|劉天鳴

得益于産品結構調整、自主産品盈利均衡性提升以及一季度貢獻的高額淨利潤，長安汽車即便在疫情、芯片、願再來價格上漲等因素影響下，還是交出了一份亮眼的上半年業績。

據長安汽車近日發布的上半年财報顯示，上半年實現營業收入565.7億元，同比下降0.37%，實現歸屬于上市公司股東的淨利潤58.6億元，同比增長238.74%，扣非淨利潤達到31億元，同比增長319.07%。

具體來看，長安汽車上半年淨利潤主要來自于一季度。據長安汽車一季度财報顯示，一季度實現淨利潤45.4億元，實現扣非淨利潤22.7億元。由此可見，在疫情、缺芯、市場需求減弱等多因素影響下，長安汽車整個二季度扣非淨利潤僅有8.3億元左右。

雖然二季度盈利能力要比一季度有所減弱，但長安汽車在整個中國汽車市場中的表現也要好于多數品牌。長安汽車表示，面對零部件物資短缺、疫情反複等不利因素，堅持生産保供、 疫情防控兩手抓、兩不誤，積極采取應對措施，防範化解經營風險，盡最大努力把上述不利因素對生産經營的影響降到最低。

值得注意的是，雖然長安汽車第二季度淨利潤較第一季度有着明顯下滑，淨利潤也較第一季度下滑36%，但第二季度毛利率實現 22.36%，為近幾年單季度最高水平。長安汽車指出，第二季度毛利率創新高主要得益于産品盈利能力大幅提升、自主産品盈利均衡性得到提升以及持續推進降本增效。

實際上，長安汽車能夠在第二季度實現盈利以及毛利率創新高并不容易，要知道其銷量表現出現下滑态勢。據官方數據統計，長安汽車上半年整體銷量達到 112.6 萬輛，同比下滑6.25%，同比好于行業 0.3 個百分點。其中，第二季度銷量為47.4萬輛，同比下滑15.3%。長安系自主品牌乘用車銷量累計銷量為62.9萬輛，同比減少4.61%。此外，長安汽車旗下新能源車型銷量達9.0萬輛，同比增長超140%，增速快于新能源汽車行業26.3個百分點。

長安汽車在業績增長的同時，更注重研發投入。長安汽車介紹到，2022 年上半年自主闆塊（不含新能源）研發投入 25.35 億元（費用化率 76%），同比增長 29.34%。其中，軟件 智能化投入，總額 3.31 億元，同比增加 125%，占總研發投入 13.1%，保障 APA7.0、SDA 架構等落地。

今年8月份長安汽車第二屆科技生态大會上，長安汽車透露到2025年，長安汽車将在新能源、智能化、數字轉型等重點領域投入超800億元，智能化、軟件及新能源研發人員超1萬人。

高額且持續的研發投入為長安汽車産品矩陣全面向上提供了保障。8月份，由長安汽車、華為、甯德時代共同打造的阿維塔首款車型阿維塔11上市，長安汽車在半年度業績說明會上表示，阿維塔11的訂單突破2萬，首批車型将于12月開啟交付。

全新數字純電品牌長安深藍旗下首款車型SL03在7月份上市，訂單已經超過4萬，并已于8月底開啟全國交付。同時，長安汽車透露，長安深藍品牌旗下第二款車型C673是SL03同平台差異化車型，定位主流緊湊級SUV市場，該車型預計将在2023年第一季度上市。未來，長安深藍計劃每年推出1-2款全新産品，2025年之前将完成5款全新産品布局，銷量規模争取達到70萬輛，2030年前完成七款全新産品，銷量規模達到100萬輛。

針對8月限電對長安深藍以及長安汽車産銷的影響，長安汽車指出，8月長安汽車整體産銷目标預計減量約10萬輛，對當月産銷産生較大影響，對全年目标影響有限。目前，長安汽車已經恢複生産秩序，通過優化9月排産方案，盡最大努力降低相關影響。

依托智能化“北鬥天樞”計劃，長安汽車在第二屆科技生态大會上發布了全新智能品牌“諸葛智能”，依托中央計算平台和端雲一體系統實現智慧決策，通過可擴展軟硬件及可自定義的服務生态，帶來更安全的智能駕駛、更貼心的智能交互和更豐富的智慧生态，打造全場景的智慧出行新體驗。同時，長安汽車還在第二屆科技生态大會上發布了基于SDA架構打造的“新汽車”項目，并亮相該項目的首款原型車CD701。

根據規劃，長安汽車計劃到2025年，陸續推出30餘款智能網聯全新産品。到2030年，将實現長安品牌智能網聯汽車銷售450萬輛。

長安汽車旗下商用車品牌長安凱程也開始轉型，于8月底發布全新低碳智慧物流業務戰略光合森林計劃，不僅在品牌方面實現煥新，構建業務“撮合”平台和實施夥伴計劃，還規劃未來産品布局，依托商用智能數字純電平台K01平台架構，将推出以“貨”為主和以“人”為主的2大産品系列。同時，懸挂長安“V”字車标的全新皮卡産品長安覽拓者也開啟預定。

自2017年啟動第三次創業，長安汽車的品牌規劃産品布局更加清晰明了，向智能低碳出行科技公司轉型的腳步更加堅定和迅速。同時，長安汽車不斷優化的産品結構和不斷向上的産品布局，實現業績增長，為持續不斷地轉型提供動力和支撐。

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