在成立一年半之後,北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司再次切下了整合後的第二刀,而這一次對準的目标是售後服務。
汽車頭條App獲悉,奔馳将自7月1日開始,大幅下調全系車型的保養價格。以北京奔馳GLK300為例,價格下調後,基礎A保養為1338元,基礎B保養為1838元。而按照目前的價格,這款車型的基礎A保養價格為2300元,基礎B保養約4300元。
奔馳某4S店店長也向汽車頭條App證實了奔馳将大幅下調售後服務價格的消息。降價後,奔馳的保養成本将和寶馬不相上下,略低于奧迪。
這也意味着奔馳将正視售後價格畸高的現狀,并力推改革。售後服務價格昂貴,一直是奔馳廣受诟病的一個槽點,而高得離譜的工時費,更是使不少有意向購買奔馳的人望而卻步,轉而投向其競争對手的懷抱。
目前,在中國的高檔車競争格局中,雖然奧迪、寶馬、奔馳三家幾乎壟斷了這一細分市場,但在于對手的較量中,奔馳始終處于追趕者的角色。
這與多年前進口奔馳和北京奔馳銷售渠道不統一導緻的内耗有關。不過,自2012年12月份北京奔馳銷售服務有限公司成立以來,奔馳在中國的市場銷售、售後服務和經銷商網絡發展等均整合到了同一個組織體系,不僅極大地避免了内耗,也開始騰出精力“對症下藥”。
在基本解決了價格體系混亂的問題後,新銷售公司開始把目光轉向價格畸高的售後環節。
目前,奔馳的售後保養成本要遠遠高于奧迪和寶馬,這甚至已成為不少人放棄購買奔馳産品的重要原因。
北京一位購買了Smart的趙女士向汽車頭條App表示,她的Smart購買時隻花了10萬元左右,但每次保養的花費都在3000元以上,一個工時的價格最高時曾達800多元,現在也要550元左右,她甚至想幹脆把車便宜賣了。
對比奔馳C260、寶馬3系和奧迪A4L三款車型3年/6萬公裡的保養費用,奔馳C比寶馬3系高出近9000元,比奧迪A4L也要貴2000多元。
讓保養價格回歸理性,對奔馳來說,不僅是對售後服務闆塊的規範,還會減少車主在用車環節的抱怨,更有利于拉動銷售。
今年一季度,在一線豪華品牌中,奧迪在中國的銷量同比增長21.1%,由去年同期的10.28萬輛攀升至12.45萬輛,寶馬(含MINI)在中國市場累計交付新車10.8萬輛,同比增長25.4%。奔馳雖然銷量僅為6.71萬輛,但增幅最高,達47.6%。
顯然,正加速追趕對手的奔馳,正希望通過改革售後價格體系,讓趕超的步伐邁得更快些。(汽車頭條App 張文謙 報道)
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