汽車胎壓差異多少合适?很多人買車學會看“三大件”了，比如發動機多少排量、多少馬力；變速箱是哪種類型、哪個品牌的；以及前後是不是獨立懸架但輪胎這種“黑咕隆咚”的東西，似乎天生就帶有讓人忽視的特性，它不重要嗎？顯然不是，今天小編就來聊一聊關于汽車胎壓差異多少合适?接下來我們就一起去研究一下吧!

汽車胎壓差異多少合适

很多人買車學會看“三大件”了，比如發動機多少排量、多少馬力；變速箱是哪種類型、哪個品牌的；以及前後是不是獨立懸架。但輪胎這種“黑咕隆咚”的東西，似乎天生就帶有讓人忽視的特性，它不重要嗎？顯然不是。

輪胎是汽車上wei一與地面接觸的部分，承載着車身和車内成員的重量，其重要性可想而知。在汽車比賽中，越是重要的賽事，輪胎的影響就越大，胎壓、胎溫、型号等等能直接影響一款車最終的成績！對于日常使用來說，熱胎自然沒必要，但你的輪胎加多高的氣壓，你知道嗎？

認識胎壓

我們大部分人接觸輪胎，應該是從自行車開始的吧？

我相信學生時代經常騎自行車的朋友，一定能深切感受到胎壓不同而引發的不同騎行感受。如果輪胎沒什麼氣了，踩起來會非常費勁（因為輪胎接觸面積大了，摩擦力增加）；而給輪胎加的氣太足，騎起來會感覺特别省力，但是過一些小坎時會覺得非常颠。汽車的胎壓也有一些異曲同工之處。

胎壓實際上是輪胎内部空氣的壓強，每款車都有裝配的輪胎規格有要求，也對加多高的氣壓有要求，也就是說：胎壓加多少并不是完全根據輪胎型号，同一款輪胎裝在不同的車上，可能會要求加不同壓強的氣壓。一般一款車的标準氣壓可以通過用戶手冊找到，大部分車型會标注在駕駛員側B柱上（打開駕駛員側車門），當然，也有可能貼在油箱蓋内側等等。

如上圖所示，這款車前輪和後輪的胎壓均為270kpa（千帕斯卡），帕斯卡是國際單位制中表示壓強的單位。有人可能會發現，如果我們平時去4S店或路邊店要幫忙加氣，它不會問你加多少“千帕”，而是會問你加多少“巴”。“巴”實際應該用“bar”表示，1bar等于100kpa，同時，1bar也等于1kg/cm2。所以大家可以記住自己愛車的标準氣壓，如果有胎壓監測顯示，就可以實時了解自己的胎是不是少氣了。

不同胎壓的影響

輪胎氣壓能直接影響到一款車給人的感受，但很容易被人忽略。比如胎壓低了導緻胎噪大，第一次坐這車的人會覺得這車隔音不行；而胎壓高了颠pi股，人們會覺得這車懸架太硬了，咋這麼颠呢？！如果車能說話，肯定會大聲喊冤！

給輪胎加氣這東西，就好比吃飯，吃太飽或吃太少都不好。如果胎壓加得太高，輪胎與地面的接觸面積就會變小，很顯然這時候輪胎就會非正常磨損。你想想看如果把充滿氣的救生圈像輪胎那樣豎立着，胎面是不是隻有“尖尖”的部分與地面接觸？這一塊如果接近磨損極限，跑着跑着爆胎都不稀奇！而且胎壓少的話，車輪與地面的附着力自然不夠，這時候如果緊急刹車，刹車就會顯得很吃力。

如果胎壓過低呢？自然也會造成異常磨損，而這時候最受傷的不是胎面中間部位，而是胎肩了。本來這個部位是不會與地面接觸的，但氣壓過低、輪胎一癟，這部分也隻得跟着承受壓力，胎側受到壓力，再加上跑起來摩擦發熱，跑着跑着爆胎并不稀奇。這種情況首先便會導緻輪胎與地面的接觸面積變大，車輛跑起來摩擦阻力也就變大了，阻力大自然會影響油耗的增加，至于輪胎的使用壽命，也是要大打折扣。

我們要如何做

“身是菩提樹，心如明鏡台，時時勤拂拭，勿使惹塵埃”，無論是我們自己的身體，還是自己的愛車，我們都應該保持持續的關注，多檢查。

記得當初考駕照路考的時候，都是要求上車之前先圍繞車輛巡視一周，看看車輛有沒有異常，隻是這一習慣很少有人保持。當然，現在很多車都有輪胎監測這個配置，有的能實時顯示胎壓，但有的隻能在胎壓極低時根據輪速傳感器的異常情況報警，所以多觀察還是很有必要的。

對于輪胎，我們應該經常檢查有無紮釘、劃傷、受損，同時要注意氣門嘴有無老化的現象，防患于未然。

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