500km續航以上的摩旅車推薦?雖說追逐風和自由是我們選擇摩托車進行長途旅行的一個重要驅動力，我來為大家科普一下關于500km續航以上的摩旅車推薦?以下内容希望對你有幫助!

500km續航以上的摩旅車推薦

雖說追逐風和自由是我們選擇摩托車進行長途旅行的一個重要驅動力。

但是一旦上路，無論之前的詩意和期盼能熱烈到什麼程度，旅途中一旦行車舒适性出現問題，那麼一路的好心情一定會被打折扣。

長途摩旅中的舒适性跟城市或者短途摩旅中的側重點有非常多的不同。

當然，每個人在意的方面和耐受度有差異，對于舒适的定義也會有所不同，說不定真的有人覺得光着膀子淋着雨跑長途舒服呢是吧？

我覺得甚至可以這麼說：一個原廠風擋實際效果做不到優秀的車型，就不能算是一台摩旅屬性優異的車。

今天就說說風擋這個摩旅車型上最最重要的舒适性配置。

長途摩旅，特别在車速不慢的情況下長時間巡航駕駛中，風壓這個東西會給人帶來極大的疲勞感。

本來你騎車隻需要夾緊油箱，腰部用力，軀幹呈一個蝦背一樣弓起來的姿勢就行了。

但是一旦前方襲來的風壓過大，或者前方來風形成了亂流，你就會一直需要不停使勁對抗這股風壓，行車過程中的一部分疲勞感就是這麼來的。

這也是為什麼說街車、仿賽、複古巡航車等車型相對Adv、休旅車、大踏闆等不适合跑長途的原因之一。

設計合理的風擋會極大地降低迎面風壓帶給駕駛人的疲勞感。

各位隻要騎車跑過小長途，一定最煩且最無解的一個事之一就是蚊蟲屍體。

如果風擋由于設計問題導緻迎面破風正好沒有吹過頭頂，那麼滿頭盔鏡片都會被打上蟲屍。

你擦也沒用，越擦越花，視野非但更加不清晰，更加看上去十分的惡心；你不擦就會一直感到好風景跟你的眼睛之間始終就隔着這些東西。

所以，你一定就會時不時停下車來用濕巾擦拭幹淨再走。麻不麻煩？累不累？但是放心，沒過一會，又沾滿了。

設計合理的風擋設計雖然說沒辦法完全解決蟲屍的問題，但是一定會降低各位停下車來擦拭鏡片的頻次。

長途摩旅特别煩的還有一點就是風噪。

它也是一個巨大的疲勞來源，車輛風擋阻隔的迎面風不夠多，風從頭盔中間耳朵的位置掠過，那呼呼呼的聲音真的是讓人欲罷不能。

随便再怎麼靜音的頭盔，不帶耳塞一直就有個巨大的噪聲源在耳邊。

設計合理的風擋能夠極大減少吹過你頭盔兩側的風量。

如果遇到雨雪天，如果風擋面積足夠的合理，那可能會出現你騎行服的軀幹位置會是幹的，這一點也是非常重要。

胸前一片濕漉漉的，感覺又難受，又容易受涼，還髒。想想就覺得酸爽。

但是，國家法律法規又不允許原廠車安裝過于誇張的風擋。于是往往各個品牌的量産車出來，那風擋總是不得勁。

合計合理的風擋能夠至少讓你的脖子、前胸位置時刻保持不受外部風雨直吹，跑過長途的朋友一定能體會到這個區别。

很多副宣稱的副廠針對特定車型開模的風擋，甚至一些原廠風擋，那個材質也很讓人陶醉。

要麼透過風擋看東西會發生形變，要麼風擋上緣擋視線，要麼韌度不合适裝配工藝不合适，時間稍長就會産生異響。

但是，受制于國家相關法規，原廠風檔又不能一味地求高求寬。（我是不理解這類規定）最終的結果就是絕絕絕大多數原廠風擋怎麼都不合适。

逼得沒辦法，不少人要想摩旅舒适，就隻有購買副廠産品。但是絕大多數副廠産品都可能出現材質問題，強度問題，異響問題，裝了比不裝還揪心。

要麼就淘寶買一些加高的小風擋，但是請放心，無論怎麼折騰，沒有經過氣流模型精心設計匹配的這類通用型風擋一定有各種各樣BUG的。

而且大概率是達不到你預想的那個效果的。

所以說，風擋這個東西特别考驗廠家的設計能力。面積不夠、造型難看或者實際擋風效果差，那消費者罵你也沒辦法。

綜上，良好的原車風擋設計對于ADV、大踏闆、休旅車、運動休旅車這些車型來說真的是一個巨大的難題。

當然，有些樣子貨車廠估計也不知道風擋的好壞對摩旅有着巨大的影響，這就不多說了。

寶馬RT應該是風擋這一塊全世界的标杆，同時502X、春風國賓這兩台車在國産車中也是風擋實際效果做得最好的選手，這也是這幾款車号稱摩旅神車的重要原因。

風擋這個東西，我相信再怎麼号稱良心的副廠，也很難針對一款車型進行科學嚴謹的風洞測試。這也許不是态度問題，很有可能是能力問題。

它們制造精度相比原廠可能也不會全面超越，材質選擇也不一定會特别到位。

這隻能指望原車廠家的重視和精心設計了。在這裡建議各位大多數情況下請盡量使用原廠風擋，實在不行請謹慎更換副廠風擋。

另外，特别容易被人忽視的就是側向小風擋這麼個東西。您真别說，這類小風擋作用可是異常的明顯，各位可以找有這類原廠配置的車型，一試便知。

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