首先我們來聊聊這輛車的動力總成，我提的這款新邁騰是330TSIDSG豪華型，也就是搭載第三代EA8882.0TSI渦輪增壓發動機的低功率版本，最大功率137KW，最大扭矩320N.m，這款發動機雖然是低功率版本，但是在公益表現上卻非常不錯，在高速公路上超車10分迅速，完全不會覺得動力匮乏，并且油耗還很低，完全能夠滿足家庭的日常使用。新邁騰匹配的是DSG7速雙離合變速箱，換擋平順，邏輯清晰，可以說是國内最好的雙離合變速箱。

我認為新邁騰的外觀設計10分成功，車頭的中網采用了雨點陣列的設計元素，連接兩側的LED大燈顯得犀利而霸氣，完全有中型車的強大氣場。側面的線條流暢，有一絲溜背的意味，讓這輛行政級座駕有了一份青春的運動氣息。尾部造型也十分飽滿，雙邊雙出的排氣，層次豐富的線條都表現出了B級車應有的大氣沉穩。

新邁騰的内飾設計采用大衆家族式風格，全新設計的三幅式方向盤握感舒适，造型簡潔的中控台分區清晰，功能明确，很容易上手，中控台正中間的鐘表設計是豪華車專屬的标識，另外新邁騰搭載了全景天窗，三區恒溫空調，内飾氛圍燈，主副駕電動可調等舒适性配置，再加上真皮材質的柔軟座椅，舒适性十分不錯。

我們之前就說過，新邁騰的空間十分寬敞，這也是我購買這款車最主要的原因之一，新邁騰的車身尺寸分别是：新邁騰車身尺寸為：4865mm×1832mm×1471mm，軸距為：2871mm，

這樣的尺寸在同級别裡基本處于領先水平，後備箱的空間也十分寬敞，達到了533L，即便是滿載五人出遊，也能夠放下所有的行李。

側面看确實修長

黑色更顯穩重與大氣

提車時間2019-8-9号

地點：廣東西部三線小城

提車11天時間了，也學車友們的在論壇上發個言，初次幹這事，經驗不足，文筆一般，各位大神海涵，第一輛車是科魯茲，2009年12月份上的牌，接近10年了，公裡數11.5萬，從去年開始，問題開始有點多了，18年換輪胎、定位、處理燒機油、處理油箱隔闆，前後花了近4000元維修費，今年處理發動機故障指示燈以及其它異常，花了近2000元，也不知道後續還會有什麼問題，不能再熬了，換車才提上日程，換車也是件痛苦的事，奈何錢包不夠充實，無法任性，隻能選30萬以内的落地的，進入選擇範圍的有A4、新款帕薩特、凱美瑞混動、亞洲龍、邁騰這幾款，全部試架過，A4時尚版試駕感覺很好，動力足，科技感強，收油滑行界入比邁騰要早，有利于省油，底盤紮實。整體報價30.6萬落地，和銷售砍價30萬以内，但銷售不為所動，堅持原則，加上預算問題，不能任性，隻能作罷。

新款 帕薩特豪華版，配置比邁騰同級要高，試駕感覺也差不多，外形大氣，比邁騰漂亮很多，但中控不是很喜歡，中控台朝駕駛員，有人喜歡，有人不喜歡，反正我是不喜歡，最不能接受的是，中控上那條仿木紋的裝飾條，用手可以搖動，吱吱響，方向盤也鑲嵌了這種，就是被否的主要原因

亞洲龍混動，同樣的價格，但配置比凱美瑞要低，豪華版連倒車雷達都不配置，隻有倒車影像，輪圈17

寸 ，還有另外一些配置也比凱美瑞要低，而且凱美瑞終端還有優惠，亞州龍對比凱美瑞的優點，1、空間大，2、方向盤輕盈（我個人喜歡輕的），想不明白，凱美瑞作為一款主打舒适的家用車，方向盤調校的那麼重，第一次試駕還以為是車有問題。

經過一輪比較排除，最後還剩下凱美瑞和邁騰，二選一，老婆的意見，買凱美瑞，理由是省油、省心、外觀漂亮，舒适。給邁騰的評價是“老領導的專用車”，好吧！去凱美瑞4S店，城東城西兩家店又都各跑了1次，也再次試駕，這次由于有了心理準備，方向盤的沉重感也可以接受了，最後進入談價，混動豪華落地26萬，可接受，最後環節談置換，我想省事，計劃直接在4S店一條龍搞定，最後4S店評估舊車1.6萬元，一聽這個價就惱火，1.6萬我甯願放在那裡等小孩子18歲後拿來練手。其實在置換前，瓜子二手車網評估是2.8萬-3萬，也有買家出到2.85萬，當時沒有賣。所以，實際的價格心裡有底，沒想到4S店能這麼黑，但當時已決定訂凱美瑞，直接告訴銷售經理，舊車2.2萬，如果可以，現在就下訂單，但銷售經理好像很牙痛，一邊說非常需要我這個訂單，一邊說最多給到1.8萬，說公司沒有置換補貼，明顯就是黑，擺明不想做成這單生意。那就拜拜了。直接開到二手車市場，評價價格2.85。第二天去到一汽大衆4S店，按流程先談新車價、再談置換價，新車談妥，舊車置換2.2萬，公司再補貼6千，共2.8萬。總價對于我來說，符合預期價格。但一想，公司補貼是政策，基本固定，但舊車市場是2.8萬左右，評估2.2萬有點低了，當時也沒有說什麼，談完就回去了。第三天下午，4S銷售跟蹤進度，負責二手車的也跟蹤進度，最後，我告訴對方，該車的市場價是2.85萬（實話實說）大家各退一步，我也不要2.85萬，4S店也提高一點，2.6萬，雙方找到平衡，如果可以，今天訂車。4S店人員說十分鐘後複，十份鐘後，得到肯定答複，立即驅車到4S店下訂。舊車2.6萬再加0.6萬的補貼，一共3.2萬，置換比豐田多了1.4萬，雖然經過周折，但能争取的還是要盡量争取，賺錢不易。

一周後，8月9号上午通知提車（現車，制造日期2019年5月10号），下午5點，直接奔向陽江保利銀灘（上周就制了旅遊計劃），來回478裡，其中高速260公裡，非高速188公裡，另外在海陵島内轉了幾圈，預計30公裡.由于新車磨合，在高速也不敢太快，最高車速110公裡，定速跑。

說說邁騰的用車感受，常規現象各位車友都可能遇到過，但有個别現象遇到的應該較少。

1、先說最常見的頓挫感，這個問題，買大衆雙離合的應該不會讓你失望，絕大多數應該能遇到，但試駕時我特意感受，是沒有發現的，不知道是不是與高功率有關，自己的車，在開始的那幾天，去陽江的過程中也沒有遇到，當時心裡還暗自高興，心說，人品好，沒有頓挫感，很平順。好家夥！還沒高興完，回到家後的第二天，下班等紅燈，頓挫感如約而至，1檔到2檔切換時出現，由于1檔和2檔的切換速度是很快的，再加我是佛系開車，不會猛踩油，所以，頓挫感很明顯，另外，這個頓挫的強度還不是固定的，偶爾有時像點了很重的刹車一般，當然，這種嚴重的情況到目前為止隻出現了一次。

2、異響，其實我是特别在意異響的，影響心情，甚至影響行車安全，異響在8月14号出現過一次，右後窗位置，吱吱作響，下車找原因，也沒有發現什麼問題，車窗升降幾次，異常依然在，沒轍，好在第二天異響自然消除，這段時間也沒有出現了。

3、動力，我以前開的是1.6自然吸氣，高速上超車、爬個坡啥的，如年邁老牛一般，發動機直哼哼，就是動不了，心裡那個急啊！誰用誰知道。本來計劃直接上380的，銷售一再強調330絕對足夠，好吧！看在錢的份上，再新舊功率一對比，就330吧！而實際情況呢？挺好，很滿意，雖然不是說點油就竄，但高速超個車沒有任何壓力，去陽江的路上，裝了4個大人一個小孩，尾箱放滿東西，總裝載重量超過5個正常體重的人，因為其中有個體重85公斤級别的。跑起來很輕盈，動力讓你感受不到負擔。

4、油耗，雖然是吃細糧，但吃得少，比我原來1.6排量的還要少，從8月9号到8月20号，一共跑了850公裡，平均時速34公裡，百公裡油耗7.4升，每公裡0.54元。（數據來源于汽車顯示數據）850公裡中300公裡是高速路況，其它是國道和市區（每天上班來回12公裡，4個紅綠燈）純市區百公裡油耗在9-10升範圍。個人認為很好。

5、空間：沒得說，我174CM身高，前排調到合适位置，後排可翹二郎腿，夠大，前排也夠大，

6、舒适性：後排座椅的角度我認為有點小問題，坐得并不舒服，背後放個靠枕會改善一點。和比凱美瑞？還是不要比了，别拿自己的不足和别人的長處去比。雖然凱美瑞的空間不夠邁騰大，那大沙發的感覺可不是吹出來的。

7、内飾做工，很精細，豪華版中控台上木飾是塑料的，尊貴版是真木的，但這個塑料的可以以假亂真了，根本看不出來是塑料的。你去看下帕薩特，一眼就能看出塑料感。中控大部分都是軟性材料，手感不錯，但是車門的軟性材料範圍如果再多一點就好了。我比較喜歡晚上開邁騰，為什麼？中控台上的時鐘到晚上就變成了最炫的仔，高級感撲面而來，加上室内氛圍燈的烘托，就是Superstar。可惜車内氛圍燈隻有一種色，無法為它提供更炫麗的舞台。

8、科技方面，沒有體驗太多，Carplay功能還行，但藍牙所連接的功能不多，打電話、聽音樂、導航隻能聽語音，若想手機屏幕在車上顯示還需要連線，不知道是我沒找到方法還是怎地，但銷售也說是要用線連接。沒有自适應巡航，這個缺了真是遺憾。好在，定速巡航比以前的有所升級（與幾年前的速騰對比），1、調置解除後，可以一鍵恢複，減少了重複設置的動作，2、調置的速度可以加1、減1、或加10減10，3、加油超車後，自動恢複到設置速度。

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