假如你不是一位愛顯擺的科技極客，作為新能源車的特斯拉其吸引力可能會被大打折扣。那麼抛去胡裡花俏的極客概念，新能源純電動車就真的這麼不堪嗎？教授認為并不如此，一些親民的高續航電動代步車還是非常有吸引力的，它們比起燃油車因為牌照及購置稅的減免，以及國家對新能源的支持，有着它們得天獨厚的優勢，入手的門檻更低，而且續航也滿足人們日常通勤，使用成本也非常低廉，教授願稱這些車為靠譜實用的新能源代步車。

江鈴易至EV3是教授最好的選擇，教授願稱它為同級最佳！為什麼教授一開始介紹這款車型就抛出結論？教授現在就跟大家一一分析。首先我們可以看到它的外觀不同于極具個性的歐拉R1與樸實無華的北汽EC3，江鈴易至EV3撲面而來的高級感明顯略勝一籌。而且它的價格僅為6.68萬起，起售價居然比競品們都要便宜，但無論細節以及内飾配置它都要比對手們更強。

它外觀的高級感是靠淩厲的LED日間行車燈營造的，巧妙的設計讓它的大燈組炯炯有神。

其内飾質感也是可圈可點，多材質的運用以及氛圍燈與大屏幕智能車機都讓其車内空間氛圍有了一個高級感的提升，在教授看來這是非常加分的。

而且甚至配備用在中高級車上的HUD，它都擁有，不止提升了車廂的科技感，實用性還非常足，既不會阻擋視線也能清楚地看到日常行車信息，讓駕駛者非常輕松地操控自己的車。種種結合起來，教授認為江鈴易至EV3是同價位的實用新能源汽車中最值得推薦的。

假如你需要一輛足夠靈活的通勤車，寶駿E200絕對是一個非常出色的選擇，1600mm的軸距讓其最小轉彎半徑僅為3.7米，加上細小的車身，它可以說是一輛市區通勤利器。不止應付擁堵或複雜路段遊刃有餘，就連泊車都非常容易。一個标準車位就能泊下兩輛寶駿E200，你說這樣出色的通勤車輛是不是非常環保方便？ 而且它的内飾設計也非常好看，不過外觀稍微有點怪。不過可惜的是它隻是一輛兩座的車，假如個人通勤使用還好，但在中國一家幾口的使用場景，它的實用性還是有待商榷，而且國人好面子，這樣一款像玩具的車往往是不受待見的。所以教授認為，它是最實用（對于1-2人出行）也是最不實用（對于愛面子一家幾口的國人）的選擇。

歐拉R1算是同級别的明星新能源車型，也是媒體老師們的最愛。無它，就憑它足夠個性的“複古”外觀以及實用的四座，和低廉的價格。而且據說它的行車質感還是可圈可點的，所以這也吸引了一大波想要搶占“綠牌”的老師們争相購買。350KM的續航能力也是相當優秀，假如你像媒體老師們對于它這個性的外觀非常感冒的話，确實是一個不錯的選擇，但假如你對它的外觀感覺一般，那麼它簡陋的内飾用料與較差的隔音就會讓你更加沮喪了。

北汽新能源EC3在北汽新能源家族中算是精緻與性價比兼備的産品，它不像那些共享汽車型号那般廉價，甚至配備有液晶儀表 大屏幕中控車機的“雙屏”。它擁有301KM的續航能力，能滿足上下班通勤的需要，加之其外觀非常貼近燃油車，所以算是低調至上的通勤利器。

教授之前就有一個疑惑，新能源汽車抛開極客思維到底還可以剩下些什麼呢？其實答案并不難，就好像我們最不待見的日本為例，92年豐田就頒布了《地球環保憲章》，其實新能源的目的就是環保，從生産再到使用層面以及報廢回收層面都是需要考量的。而新能源代步車在這方面的優勢是顯然易見的，加上親民的價格也讓想要環保的消費者有了不錯的選擇。

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