3月22日，瑪莎拉蒂發布了旗下全新車型——Grecale。讓人頗為意外的是，這是一台SUV，而且是中型SUV。

如果時間倒退10來年，頂級豪華品牌、超跑品牌推出SUV車型，一定會“為人所不齒”，保時捷Cayenne就是最典型的例子。因為這些頂級品牌有自己的堅持，也有保持品牌調性的必要，說直白點：造SUV，有些“掉價”。

但是，沒有誰可以抵禦“真香定律”，眼看着Cayenne大肆收割市場，賺得盆滿缽滿，其他頂級豪華品牌最終還是選擇了跟進。阿斯頓·馬丁DBX、勞斯萊斯庫裡南、蘭博基尼Urus、瑪莎拉蒂Levante、賓利添越，甚至連法拉利也即将推出首款SUV車型。

當然，造SUV歸造SUV，多數品牌還是非常在意品牌形象的，推出的SUV通常級别都比較高，售價也很貴。唯一的例外是保時捷，Macan的推出将品牌的入門價格拉低到了50萬級别，雖然終端成交價會貴得多，但還是讓很多人有了觸及頂級豪華品牌的機會，因此其銷量也一路走高。

瑪莎拉蒂Grecale是Macan之後的第二款頂級豪華品牌“低端”車型。很顯然，它想要複制Macan的成功，但問題是，在Macan這座“大山”前，Grecale成功的機會有多大？

從産品的角度來看，瑪莎拉蒂Grecale相較Macan有三大優勢。

首先，Grecale的尺寸更大。由于造型相對圓潤，Grecale的體量感不算大，但其尺寸并不小，長寬高分别為4846/1948/1670mm，軸距達到了2901mm，各項參數都要優于Macan。需要注意的是，Macan的空間表現一直都被消費者所诟病，因此，如果Grecale能夠将更大的尺寸轉化為更大的乘坐空間，那麼它對于看重實用性的消費者的吸引力也會更強。

其次，Grecale擁有更強的動力系統。根據官方消息，Grecale将推出GT、Modena和Trofeo三種版本，分别搭載了不同的動力系統。其中，GT版和Modena将搭載2.0T發動機和48V輕混系統，匹配8AT變速箱。前者最大功率為221kW，峰值扭矩450N·m，零百加速時間為5.6秒；後者最大功率為243kW，峰值扭矩450N·m，零百加速時間為5.3秒。而Trofeo版将搭載海神3.0T V6發動機和8AT變速箱，最大功率為390kW，峰值扭矩620N·m，零百加速時間僅為3.8秒。

可以發現，Grecale的GT版、Modena版，不管是動力參數，還是加速時間，都要優于Macan和Macan T。Trofeo版的參數和加速時間則比Macan S、Macan GTS更勝一籌。

第三，Grecale還會推出Folgore純電版本。目前，關于Grecale Folgore的信息還不多，官方僅透露新車将擁有800N·m的最大輸出，同時會配備容量達到105kWh的電池。這意味着其動力和續航都不會差，産品力是值得期待的。而Macan的純電車型目前還停留在諜照階段，因此，Grecale Folgore上市後可以說沒有競争對手，這對于整個車系銷量的提升無疑是有幫助的。

不過，筆者認為Grecale的内飾設計沒有長進，設計感不強，豪華感營造得也不夠出色，相較Macan存在一定的差距。尤其值得一提的是方向盤，全新的樣式丢失了此前的優雅，變得更加運動，導緻豪華感有所缺失。

總體而言，瑪莎拉蒂Grecale的産品力并不差，一些小“瑕疵”不會明顯影響到其競争力，加之較高的品牌價值，它對目标消費群體的吸引力不會低。但Grecale還有一個問題需要解決——定價。

此前，Levante的定價與Cayenne相差不大，結果是Cayenne完勝。這其中固然有多方面的原因，但最根本的是，消費者對于保時捷的品牌認可度更高。所以，Grecale如果想要獲得市場青睐，定價比Macan低是必要條件。

那麼，你認為瑪莎拉蒂Grecale會不會為了銷量而進一步放低姿态呢？歡迎留言讨論。

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