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以下為P5介紹：
就動力數據來看，小鵬P5全系搭載了一台永磁同步電機，最大功率155kW，最大扭矩 310N.m。官方零百加速為 7.5 秒，雖說和那些動辄幾百千瓦的雙電動機純電動車相比，這組數據算不上“亮眼”，但這樣的動力規格可以趕上 2.0T 發動機的表現。另外，從設定上可以看出，小鵬給它的定位就是日常家用，不會太過激進。
在駕駛方面，小鵬P5有三種駕駛模式可選，分别是标準/運動/經濟，可以通過語音助手和面闆設置來進行選擇，不同模式間的差異明顯。
從實際駕駛來看，這三個選項開起來最舒服的是标準模式，不竄、不“肉”，動力相當平順且不會懶散，更适合作為日常的駕駛模式使用；運動模式下，小鵬P5則是換了另一種性格，動力輸出更敏捷、幹脆，但如果不細膩控制加速踏闆的話，車輛起步時的車身俯仰稍明顯，會降低駕駛、乘坐感受；經濟模式下，可以算是太“肉”了，動力響應會明顯慢半拍，車輛無法對駕駛員需求及時做出反饋，隻适用于電量不足的情況。
除了提供不同風格的駕駛模式外，小鵬P5同樣提供了輕柔、标準和運動三檔轉向模式，不同檔位之間阻尼力度會有差别，能夠滿足不同消費者的差異化需求。個人認為輕柔模式的轉向力度過輕，很容易造成誤操作，不夠安全；标準模式比較适合城市道路使用；而運動模式的手感最貼合燃油車的轉向助力水平，在高速上也能夠給到足夠的安全感。
小鵬P5采用了前麥弗遜式獨立懸挂 扭力梁式非獨立懸挂的組合，雖說沒有獨立後懸架，但這樣的配置對于家用轎車來說，也算夠用。而實際體驗下來發現，小鵬P5的底盤調教非常舒适。當壓過石子或井蓋時，後排幾乎察覺不到震動；即便是通過減速帶或是非鋪裝路面時，能夠過濾掉大部分的振動；過高的舒适性也意味着在過高
速匝道時，車身支撐力不足，會出現側傾，好在側傾程度不算過于誇張。總體來講，整個底盤調教非常舒适，但過于舒适而導緻了支撐力的損失。
活動時間 2022年9月19日 至 2022年9月20日,更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!
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