文：懂車帝原創 許博

[懂車帝原創 産品] 日前，懂車帝從保時捷官方獲悉，該品牌旗下概念車——Mission R，将于11月初開幕的中國國際進口博覽會上進行亞洲首秀。新車是一款純電動賽車，搭載了兩台由保時捷全新研發的驅動電機，系統最大功率為1088馬力，動力電池容量為80千瓦時，配合創新的能量回收系統，賦予了Mission R概念車以“零排放”完成沖刺比賽的可能性。

Mission R概念車采用了保時捷經典的跑車造型

在外觀方面，Mission R概念車采用了保時捷經典的跑車造型，線條十分流暢。車身塗裝采用了紅、灰、黑三種顔色為主色調，細節處融入金黃色加以點綴。而全車采用了大量的空氣動力學造型，以保障車輛在賽道上高速行駛時，能夠有更好的車身穩定性。

雖為純電動車型，但前臉中央仍能夠看出搭載了大尺寸的散熱器

前燈組采用了保時捷最新的設計語言

前包圍兩側的空氣動力學套件上标注着“electric”字樣

新車的前燈組采用了保時捷最新的設計語言，由四組LED模塊組成，看上去極具辨識度。前包圍底部非常寬大，為車頭部分提供了足夠的下壓力。而三個大尺寸的通風口，則為動力系統以及前制動系統的散熱提供了充足的撞風量。前包圍兩側的空氣動力學套件上标注着“electric”字樣，表明了該車的純電動車型身份。

車側同樣搭載了誇張的空氣動力學套件

中心孔固定式的賽車輪辋

側裙采用了碳纖材質

車身側面，腰線有前輪拱處一直延伸至後輪處，且以前低後高的設計你營造了俯沖的車身姿态。輪辋采用了中心孔固定式的賽車輪辋，同時采用了光頭輪胎，使車側也充滿了戰鬥感。而寬大的側裙采用了碳纖材質，以提升車輛的輕量化表現。

車尾的空氣動力學套件帶來了強烈的戰鬥感

貫穿式尾燈中融入了“PORSCHE”字樣的字母LOGO

主動式尾翼的執行機構

尺寸誇張的後擴散器

車尾的設計同樣也是戰鬥感滿滿，除了配備了可主動調節角度的大尺寸尾翼以外，車尾底部的擴散器尺寸也是十分的誇張。而尾燈則采用了時下流行的貫穿式設計，并将“PORSCHE”字樣的LOGO融入其中，在視覺效果上有着很強的設計感。

車内僅配備了一張賽車座椅

雖為賽車，但還是配備了一款全液晶儀表

Mission R概念車車内也是純粹的賽車模樣，新車僅配備了駕駛位的一張賽車座椅，同時還采用了大量的碳纖維材質。此外，車身大幅采用了天然纖維增強塑料（NFRP），其基礎材料由農作物中提取的亞麻纖維制成。這種生态材料被用于前擾流闆、擴散器和側裙闆。

賽車方向盤中央也配有一塊液晶屏

新車配備的賽車方向盤上，除了有調節駕駛模式以及相關功能的各種旋鈕和按鍵以外，中央還配備了一塊液晶屏幕，能夠顯示各項系統的設定以及整車的相關數據，以方便駕駛者對車輛進行監測。而方向盤前方的液晶屏幕中，則集成了流媒體後視鏡的功能，方便駕駛者更好地觀察後方賽道的情況。

新車動力方面搭載了雙電機組成的四驅系統

動力方面，新車搭載了由雙驅動電機組成的四輪驅動系統，前橋上的驅動電機最大功率為435馬力，後橋驅動電機的最大功率為653馬力。在排位賽模式下，驅動系統最大功率為1088馬力，2.5秒内就可将車輛從靜止加速到100公裡/小時，而車輛的最高車速可達300公裡/小時。在賽道上，這款純電賽車的圈速表現與現款保時捷911 GT3 Cup賽車旗鼓相當。

該車的三電系統采用了直油冷卻系統，以保障高負荷下的動力性能不衰減

Mission R的電機和電池芯均配備了直油冷卻系統，在競賽模式下的連續輸出功率可達680馬力，該系統也有效地解決了因動力電池過熱而導緻的電池輸出功率降低現象。

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