在汽車行業，經常聽到動平衡這個名詞，而大家見得最多的，應該是車輪動平衡；那麼，什麼是動平衡，動平衡被破壞有什麼表現，什麼情況下需要做動平衡？今天車業雜談就和大家聊聊動平衡的故事。

什麼是動平衡？

動平衡按字面意思來講就是動态平衡，動平衡是轉子動力學的一個概念，并不專屬于汽車，所有轉動構件都存在動平衡問題。大家都知道汽車在裝配出廠的過程中，會對輪胎做動平衡測試。其實，早在曲軸凸輪軸等制造過程中，汽車就已經考慮過動平衡問題。

（曲軸添加平衡塊解決動平衡問題）

由于材料結構、鑄造以及車銑刨磨鑽镗等加工處理過程中的誤差，造成旋轉部件相對于旋轉中心對稱各部位質量具有一定的偏差值，在部件旋轉過程中這些偏差值會帶來一個不平衡量，繼而導緻部件橫向振動，不利于部件轉動甚至造成部件損壞發生事故。為了消除這個不平衡量，找出偏差值位置并添加平衡塊的這個操作，被稱作做動平衡。

（用以處理輪胎動平衡問題的平衡塊）

動平衡帶來的影響。

動平衡存在問題，一般隻會在高速轉動下突顯出來，若不進行動平衡處理，在高速行駛時，會帶來一些振動。若前輪動平衡不好，高速行駛中輪胎會産生左右擺動不說，還會帶來方向盤抖動，嚴重的會讓人感覺手掌發麻；若後輪動平衡有問題，高速行駛時會造成車身擺動，存在安全隐患；若四輪動平衡不好，行車過程中整車會産生比正常情況下更加劇烈的抖動。

動平衡出了問題如何解決。

如果有發現上述的症狀，可能就是車輪動平衡出現了問題，這個時候我們就需要回想一下汽車近期是不是做過影響動平衡的事情，并想辦法解決它。

最常見的情況就是走過泥濘小道、石子路之後，泥巴凝結在鋼圈上，石子陷在胎紋裡，導緻輪胎質量分布不均，影響動平衡。

這種情況隻需要清洗下鋼圈，用小扳手把石子扣出來就好啦。

第二種就是補胎造成的影響。對于補胎做不做動平衡，我們來重點講一下，一般來說，補胎分為兩種方式。其中直接在外部利用細針狀的釘，将粘性膠條塞入破洞的外補法（也叫打針），最為簡單快捷，雖不如内補可靠，但破洞不大，且漏氣不嚴重時一般都采用這種方式。

内補的方法，則需耗費更長時間，它在内部添加一塊新的膠片，然後采用熱補等方法将膠片與輪胎貼合，更加有效可靠。

為什麼要講兩種補胎方式呢？理論上講兩種補胎方式都需要做動平衡處理，但外補法增加的質量小，不做動平衡影響也不大，4S店的師傅也不會強制要求客戶做動平衡；但内補法增加的質量較大，通常都會有10多克的提升，這種情況下還是需要做動平衡的。

除了人為的換胎、補胎外，汽車四輪定位不好也會造成不平衡現象，例如定位時四個輪子不在同一平面，在後續行車過程中，各個胎面磨損不一，有可能會破壞輪胎動平衡；此外不具備ABS的汽車，在車輪抱死的狀态下，輪胎一個面與地面摩擦，導緻摩擦不均，也會帶來動平衡問題；在經曆了碰撞、敲擊後，鋼圈變形也會造成車輪抖動。上述這些情況，都需要更換輪胎并調整好相應的設置才能解決。

總體來看，根據動平衡産生的原因，我們可以知道，凡是改變了車輪某一部分質量的操作，都需要做動平衡，在4S店更換輪胎時，工作人員都會在動平衡機上對車輪進行動平衡處理，雖然操作看似簡單，但卻是對我們行車舒适、安全的保障。

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