關注我時間比較長的客官老爺們肯定都知道，我是一個癡迷于小衆車的靓仔。像寶馬的1M、福克斯RS、大衆R36還有捷達王等等都是我最愛的車子。一位忠實的德粉，往往表面看上去光鮮亮麗，實則背地裡哭泣，尤其在賣車的時候足以印證這點，所以玩小衆車的朋友一定要做足準備并且要有強大的心理承受能力。

今天為大家帶來了一款極其小衆的性能車，在路上見到它的幾率甚至比見到拉法的幾率還要低，它就是—菲亞特500阿巴斯版

為什麼說菲亞特500阿巴斯版特别小衆，歸根到底就一個字—貴！如果說勞斯萊斯和賓利的貴可以讓人理解，那它的貴卻令人匪夷所思。這台車當年的新車價高達50多萬，但這不是最貴的，像595或695頂配車型的售價更要将近70多萬。

真正可以擁有它的人，我猜身價一定過千萬，這台車的車主不光擁有阿巴斯和巴博斯這樣小衆品牌的性能車，他還擁有兩台可以合法上路的勞斯萊斯銀刺，這點就足以讓我跪舔一波，有錢人的生活真好。

外觀方面，即便是菲亞特500阿巴斯版，它呆萌可愛的外觀依舊很難于性能挂鈎，但在細節方面還是可以看到一些獨特之處，像中網，輪毂還有氣門芯等等地方都有小蠍子的标志。

内飾方面更是如此，方向盤、中控台和腳踏闆遍布“毒蠍”。不過千萬不要被這些表面現象所迷惑，中控面闆均是塑料材質。相比起50多萬的售價，豪華感壓根就不存在。

出乎意料的是它的空間表現，這是一台兩門四座車，最開始我對它的後排空間不抱任何希望，覺得放包買菜是它的宿命，因為它車内的儲物空間實在是少的可憐，但當我坐進去才發現其實還可以，雖然頭部和腿部沒有剩餘空間，但還是可以滿足短距離接送朋友的。

後備箱的容積不算大，但好在後排座椅支持比例放倒，放倒後的空間比較可觀。

上述所說的隻是靜态體驗，至于它是否值50多萬，開起來我們才知道~

動力方面，它搭載的是一台1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力163匹，最大扭矩251牛·米，搭配的是5速AMT（超跑）變速箱。想把這台車開好并不容易，用Auto自動擋，你會體驗到極其明顯的拖曳感，尤其在前3個低速擋。如果想改善，隻能用手動擋，要不然你的副駕小姐姐很有可能會暈車。

另外，這台車的底盤質感十分緊湊，得益于較小的車身尺寸和前驅的驅動形式，這讓你在過彎的時候信心十足，甚至可以說這台菲亞特500阿巴斯是一台原廠就可以合法上路的賽車。

這是一台操控利器，但不适合絕大多數人。因為它保有量稀少，如果出現碰撞需要換件，那麼等待周期會很漫長，并且價格不菲，但是維修價格再貴，等待時間再長，這對于真正愛它的車主來說好像真的不是大問題，而且據說它是和法拉利在同一個地方維修哦~

不菲的售價和稀有的數量讓我感覺它比寶馬MINI更小資，開在路上不自覺的都在注意路人的眼光，它是如此另類，如此的與衆不同，我相信任何一個愛車之人都難以拒絕它。

OK，這一期的閑人李老鼠的快樂生活到這裡就要結束了

我們下期再見

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