公安部12日發布最新統計數據，截至2021年9月，2021年前三季度，全國新注冊登記機動車2753萬輛，同比增加436.3萬輛，增長18.83%。截至9月，有76個城市汽車保有量超過100萬輛，成都、重慶汽車保有量更是超過500萬輛。尤其是重慶路又窄，還到處都是坡，汽車之間的磕磕碰碰也時常發生，下面由小編給大家介紹兩種常見的受損部位汽車無痕修複的處理方法。
1、前葉子闆無痕修複
可能是因為視覺盲區的原因，汽車的葉子闆是非常容易出現凹坑的，而且相比較于車身，葉子闆往往會凸出來一點，刮蹭産生凹陷的概率就更大了。葉子闆又分前葉子闆和後葉子闆，先說前葉子闆。
和後葉子闆相比，前葉子闆都是單層的，用螺絲固定上去的，所以一旦發生剮蹭碰撞前葉子闆都會凹陷得比較嚴重。而且前葉子闆的凹陷最好不要用拉拔的方式去處理（也就是所謂的吸坑了），因為前葉子闆的下邊是沒有受力點的，一但拉拔很容易造成邊緣處撕裂。有壞處就有好處，單層的葉子闆可以用更大的工具快速把大型修出來，這是其它位置無法比拟的。
任何凹陷隻要大型修複出來了剩下的就是時間問題了。
2、後葉子闆無痕修複
後葉子闆與前葉子闆不同，是跟車架連接在一起的，可以用拉拔的方式給拉出來。但是棱線處的凹陷拉不出來也頂不到，這個時候就需要打孔才能用工具頂到，不過有個别車是例外，比如說寶馬的車，後葉子闆裡面有個排水孔，可以從這個孔洞下工具修，也免的車主擔心。
3、車門無痕修複
車門也比較容易受傷，把握不了距離剮蹭到、别人開門磕到、或者坐車的人沒注意開門撞到。而且車門内結構複雜，還有防撞梁、側擋玻璃、隔音膠，修複難度就大大增加了。車門凹陷可以用拉拔的方式修複，但是棱線和大坑單單靠拉拔是修複不好的。這時候就需要用到杠杆原理精修，後門通線孔、玻璃縫隙、排水孔、皮條孔等，盡可能地找隐蔽的空位進行修複。如果這些都無法修好，就需要對門闆進行拆卸修複。
擰下螺絲後，把門闆掰開，再把各個插頭與門闆分離，很容易就可以把門闆拆下來了。
這三處是車上比較容易發生碰撞的部位，以上就說汽車容易碰撞部位凹陷的處理方法，希望能夠幫到各位車主朋友。
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