初夏的陽光從密密層層的枝葉間透射下來， 風兒帶着微微的暖意吹着，仿佛在告訴我們：“春已歸去。”随着氣候的變暖，現在越來越适合外出遊玩了。而此時如果能有一台越野能力出色的SUV，那就再适合不過了！

本期懂哥給大家推薦三款适宜初夏出遊的SUV，它們價格不貴，十分實惠。最重要的是性能表現不俗，能讓你的戶外半徑擴大不少，遠離城市的鋼筋水泥，一起來看看吧！

斯巴魯森林人

廠商指導價22.38-26.58萬元

提到斯巴魯不用多說，像是水平對置發動機、全時四驅系統、以及那套進化了很多代的EyeSight行車輔助系統，都是在業界早有耳聞的。今天懂哥介紹的森林人就是這樣一款車，它在擁有上述硬件的同時，還擁有“日本進口”這個自帶光環的身份。與此同時可别忘了，它的起步售價僅僅是20萬出頭。

當你一坐進森林人的駕駛艙，便能感受到通透視野所帶來的的愉悅心情。在同級别中，你很難找到擁有如此上佳視野的SUV了。而當你發動引擎将它開起來之後，輕巧的轉向風格，柔韌而平順的底盤表現，也會在行車路途中為你帶來幾分惬意，配合整車較低的重心，在彎道中它呈現出的是一種安定而果斷的操控感受。甚至在森林人車系以往的弱項“隔音”方面的表現，在這一代也得到了質的飛躍，靜音性有了明顯提升。

懂哥相信留意這款車的朋友們，一定在網上經常看到各種對比測試的越野視頻，比如在惡劣地形條件下，同級的一些競品SUV往往會敗下陣來，但森林人卻能輕松通過。每每看到這些國内外的對比視頻，懂哥都不禁感歎，在20來萬這個價格區間裡，抛開硬派越野車，斯巴魯森林人的越野能力絕對是第一梯隊的。

奧迪Q3

廠商指導價27.88-32.36萬元

回想2013年，奧迪Q3第一次進行了國産化，當時它的到來讓國内車友們能以一個較有親和力的價格開上豪華品牌緊湊型SUV。現如今，Q3已經發展到了第二代，平台更新，造型也更酷。它不再是上一代車型那種圓潤可愛的風格，線條變得更為犀利。

Q3雖然車型尺寸并不算大，但是在對待越野方面還是一絲不苟的。它的全時四驅系統是一個亮點，要知道奧迪的四驅系統一直都是名聲在外的，匹配上第五代電動液壓多片離合差速器，整體的性能很強。讓車主在市區代步之餘，偶爾去野外撒撒歡也是可以的。隻是懂哥稍微提醒一下，這台車的全時四驅在條件良好的鋪裝路面行駛時，前後輪的扭矩分配比為95:5，後輪獲得的扭矩并不高，這是為了燃油經濟性而作出的考量，因此它的四驅并沒有森林人那麼“純粹”，這一點是需要大家注意的。但是在較為惡劣的路況下，這套四驅系統還是能提供穩定性保障的，應付輕度越野沒有問題。

在科技配置上，新車配備了智能泊車系統、自适應巡航控制系統、側向輔助系統、主動車道保持輔助系統、陡坡啟動輔助系統和陡坡緩降控制系統等多項智能駕駛輔助系統。而虛拟座艙、MMI中控觸摸屏、AudiConnect互聯科技的搭載也凸顯了整車的科技感。

大衆途嶽

廠商指導價15.86-21.66萬元

大衆在國内的SUV車型名稱衆多，首先一汽大衆有探影、探歌、探嶽；上汽大衆有途铠、途嶽、途觀L，以及體态上最大的途昂……數到這如果你還沒暈的話，那麼跟随懂哥來一起看看上汽大衆的途嶽。

大衆的許多車型都用套娃的方式，外觀一個個看起來都是孿生兄弟。雖然途嶽外觀與弟兄們類似，但是它有着一種大氣的魁梧感。懂哥思來想去，覺得這與它的大燈設計有關，方正的線條與其大哥途昂十分相像，氣勢感一下子就出來了。

高配版途嶽車型搭載了4Motion全時四驅系統，不過與前文的奧迪Q3類似，它在一般的市區行駛時，後輪所分配到的扭矩并不大，依然無法與森林人相提并論。但各位看官也無須擔心，當它來到路況較差的郊野路段，電腦會重新合理地分配前後輪的扭矩，以此獲得盡可能強大的越野能力。懂哥看了看銷量榜，雖不及“神車”老途觀當年勇，但放在如今競争激烈的SUV市場大環境下，也算交出了優秀的答卷。

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