南沙最有潛力闆塊?說起南沙，大家比較熟悉的是蕉門、金洲、南沙灣，又或者最近兩三年爆火的靈山島、橫瀝島，我來為大家講解一下關于南沙最有潛力闆塊?跟着小編一起來看一看吧!

南沙最有潛力闆塊

說起南沙，大家比較熟悉的是蕉門、金洲、南沙灣，又或者最近兩三年爆火的靈山島、橫瀝島。

然而，如果提起榄核、大崗這兩個鎮，可能不少人會發出疑問：南沙還有這兩個地方？

是的，榄核、大崗這對難兄難弟的确屬于南沙，而兩者的存在感也的确很低。

這兩個闆塊位于南沙北部，與番禺、順德接壤，算是南沙最靠近市區的闆塊，而且房價極低，大多數是1萬出頭，次新房1.5-2萬/㎡左右。

盡管如此，但榄核、大崗依然是樓市“小透明”，甚至連名字也少有被提起。

近兩年，南沙火速升溫，但榄核、大崗連一點火苗都沒有，很重要的一點是：沒有位于南沙的發展重點區域。

2012年，榄核、大崗劃歸南沙區管轄。到今天已接近10年，但這兩個闆塊并沒有太多變化，依然是以工業區為主。

南沙一直以明珠灣為發展重心，自然會是投資力度最大的地方，那麼其他次要的闆塊，自然會有所取舍，而遠離明珠灣的榄核、大崗也就成了犧牲品。

圖片來源：廣州南沙發布

目前，明珠灣離成型還有很長一段時間，因此，這兩個闆塊預估短期内都不會有太大開發力度。

而比這更為緻命的是，榄核、大崗沒有地鐵配套。我們知道，一個闆塊沒有太多發展，但如果有地鐵那也能成為睡城。

可是，榄核、大崗與18号線地鐵失之交臂，更無緣22号線，成為南沙僅有的不通地鐵的闆塊。

其實，當初18号線規劃是考慮在榄核、大崗設站的，但為了實現廣州市中心與南沙30分鐘快速直達的時空目标，兩個“不那麼重要”的闆塊再一次成為犧牲品。

那麼，未來這裡會有地鐵配套嗎？根據《南沙綜合交通樞紐規劃（2020-2035年）》顯示，未來将有地鐵32、33和26号線途徑榄核、大崗。

雖然，當下榄核和大崗是平平無奇的小透明，不過從十四五規劃來看，兩者的地位将有所提升，尤其是大崗鎮。

在南沙城市軌道交通規劃示中，南沙通用機場将落址大崗鎮。

同時，廣州發改委官網發布了《廣州市城市基礎設施發展“十四五”規劃（征求意見稿）》，裡面提到南沙有望新建通用機場。

大崗鎮擁有南沙通用機場已經八九不離十，當然，通用機場與民用機場在規劃上有較大差距，帶來多少積極影響還是未知數，但有變化總比停滞不前強。

而另一個發展的突破口，則是“南沙—順德”試驗區。

根據《廣佛高質量發展融合試驗區建設總體規劃》，試驗區總面積約85平方公裡，規劃共建面向灣區的自貿區服務業與先進制造業融合發展示範區。

當中，榄核、大崗占了這個試驗區很大一片範圍。

順德方面，則是大良闆塊，德勝新城正迅速崛起，以制造業為基礎，毗鄰順德港，手握順德經濟命脈。

實際上，順德與南沙在個别領域融合發展已有所體現。

大崗先進制造業園區（圖片來源：廣州南沙發布）

例如，廣汽豐田與順德大良五沙工業區，已經聚集了豐田合成（佛山）汽車部品有限公司、愛信精機佛山汽車零部件公司等企業。

有了原本的合作基礎，南沙—順德試驗區磨合将更加高效，對于榄核、大崗來說，是一個不錯的發展機遇。

了解完榄核、大崗的基本面之後，再來看看樓市情況。

一手住宅供應實在是少，目前在售項目隻有時代綠庭山語，均價約1.8-2.2萬/㎡，除此之外幾乎沒有其他項目在售。

而且在土拍市場上，也少有見到榄核、大崗闆塊的身影。大家都明白，有一手盤出現，就會有闆塊炒作，有炒作才會有熱度。

二手房方面，更是價格窪地的存在，大崗鎮低至1萬出頭，部分老小區挂牌價甚至八九千一平。

而榄核鎮同樣是差不多的價格水平，次新房凱德新玥、保利星海小鎮則稍微高一點，前者1.5萬/㎡左右，後者2萬/㎡出頭。

不難看出，這兩個闆塊的價格是非常吸引人的。不過，并不是人人都适合買這裡。

在番禺市橋上班的人，可以買來過渡自住，相比市橋3-4萬/㎡，這裡對購房者而言具有一定價格優勢。

前提是自駕車通勤，如果是公共交通通勤則不必考慮，沒有地鐵是硬傷。

總的來說，盡管有一定的地緣性，但由于缺乏地鐵配套，榄核、大崗的受衆面是十分狹窄的，所以即便是價格窪地，也沒有多少人會關注這裡。

而短時間内，榄核、大崗都很難打破這樣的局面。短期内能夠期待的，隻有南沙—順德合作區，期盼帶來更多積極的影響。

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