身為機械工程師，經常會遇到不同的材料牌号，有日标、有德标、有美标、還有國标。對于一些外資公司的産品經常标注國外的标準，例如歐洲公司的産品材料牌号經常标注德标牌号、美國公司産品會标注美标牌号、日本公司則會标注日标牌号.......筆者列出在工作中經常遇到的一些牌号，給大家做一下介紹，防止用到的時候一頭霧水。

材料對照表

CF53

cf53是德标的牌号，成分接近于國标55鋼、50鋼，但是不完全相同。具有較低的淬透性，在經過表面淬火後，具有相當優秀的綜合力學性能，尤其是抗沖擊性和接觸疲勞性。常用熱處理方式為高頻感應淬火，淬火後硬度可達55HRC~65HRC。淬火處理後形成以下晶體組織：馬氏體區 鐵素體區 屈氏體區。成分接近的牌号還有日本JIS标準鋼号S50C/S53C, 意大利UNI标準鋼号C53。

CF53冷拉導軌

S45C

日本JIS标準鋼号，成分接近于國标GB45鋼。45鋼作為常用的優質碳素結構鋼，用途十分廣泛。

S45C螺母

AISI404、AISI306、AISI316

以上三種材料均是美标不鏽鋼，也是我們常說的不鏽鋼404、316、306。GB牌号常見的有0Cr18Ni9、0Cr18Ni12Mo2，但是GB用的不多。日标JIS對應的牌号有SUS404、SUS316、SUS306。行業内關于不鏽鋼這塊，日标和美标用的較多，或者直接就稱呼404、316、306。

304不鏽鋼

20MnCr5

德國的牌号，合金結構鋼，相當于國标GB20MnCr。一般滲碳淬火處理，處理以後表面硬度可達55HRC~65HRC，同時具備良好的強度、韌性。也可以做調質件使用。常用作直線導軌、齒輪、齒條、蝸輪蝸杆、軸類等。

ALBC

筆者對該材料印象深刻，曾經在輪胎活絡模項目中使用過該材料。是一種鋁青銅合金，日标JIS牌号。耐海水腐蝕，空泡腐蝕，擁有出色的抗疲勞腐蝕強度，同時兼顧良好的導熱導電性，耐磨性，焊接性能良好。主要用在海水管道方面，船舶的螺旋槳多用該材料制作。

由于國内沒有很好的替代材料，在輪胎活絡模項目中隻得從日本進口該材料。ALBC出色的耐磨性，良好的機加工性，良好的韌性、強度，給筆者留下了深刻的印象。不得不說，日本鄰居在基礎工業材料這一塊，做的很出色。

ALBC船用螺旋槳

S235JR

S235JR是歐标的非合金結構鋼，相當于GB的Q235，是一種非常常見的材料。筆者曾在德資企業工作過，S235JR非常常見，所以印象深刻。和德資企業打交道的朋友，對該材料會非常熟悉。

S235JR型材

以上便是筆者在工作中遇到的一些國外标号的材料，了解這些常用牌号非常有必要，不會在看見時一頭霧水。歡迎大家在下方評論區補充。

由于篇幅限制，很多材料無法一一列出，筆者手頭有一份各國材料對照表，感興趣的讀者可以私信筆者。

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