力帆汽車，相信在大多數重慶人心中都是具有一定地位的，而今年在吉利“插手”後，似乎看到了期新的希望。從銷量上來看，的确如此。
力帆科技公布了剛過去的10月份的産銷數據，還有今年1-10月的數據，我們一起來看一下。10月份，力帆科技新能源汽車的銷量為4092輛，同比增長682.41%；期汽車業務整體的銷量為5831輛，同比增長1014.91%；而1-10月份的成績也還不錯，新能源汽車累計銷量達到26879輛，所有汽車類型銷量累計37683輛。
顯然，從數據上來看，我們清晰的看到力帆汽車部分業務在向前邁進了。但是如果說從一個消費者的角度來感受，力帆汽車已經消失了。現在在重慶大街小巷很難看到力帆汽車的身影，當然可以說它是換了一個logo存在，楓葉汽車。而楓葉汽車是吉利與力帆科技共同組建的合資公司旗下的品牌，目前在重慶主要是以“網約車”的身份存在。公正地說，作為網約車是能接受的，空間、舒适度對于短途乘車的客戶是能接受的。另外，楓葉汽車的楓葉80v、楓葉30X、60s也的确是面向B端市場，這沒什麼毛病。隻是，力帆汽車的确在逐漸消失，在逐漸被遺忘。
吉利讓力帆汽車部分的業務有了一個定位轉向，達到了救活力帆的目的，這無可厚非。至少從其财報等數據上兩者的結合的确做到了。
但最近吉利和力帆又聯合出了新車，睿藍汽車旗下的全新純電SUV，睿藍9，面向C端用戶。新車的預售價為19.98萬元，令人震驚，或許有人會認為這麼一款品牌力明顯不足的車型，是不是在産品力方面有什麼突出的地方，敢如此定價。
可惜的是，睿藍9各方面産品力都較為一般，比如動力搭載了的是最大功率為150kW的電機，續航并未公布，隻能說日常夠用的一個水準，并不突出。其他，外觀内飾的設計也最好的形容也僅僅是中規中矩，且基本上能在吉利的一些車型上看到相似的影子。因此對于一台純電中型SUV，不存在品牌溢價，産品力并不沒有強大到令人嗔目結舌的地步，那麼為什麼睿藍9敢定價19.98萬元？從筆者的角度來說，并不看好睿藍9目前的規劃。
總的來說，吉利對力帆注入新的活力沒錯，但力帆也是在逐漸被吞噬。所以，可能不是力帆被救活了，而是吉利幫力帆選擇了新的發展方向，力帆也接受了。
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