無論是為了貼合國情和國内消費者駕駛習慣的需要，抑或是為了降低終端價格、提升品牌競争力，本土化都成了越來越多豪華品牌的重要任務。對于購買豪華車型的用戶來說，品質自然是他們最看重的因素，因此，豪華品牌的本土化也就面臨一個問題，如何保持和進口車型同等的品質？

說到國内豪華轎車的發展史，奧迪A6一定是繞不開的話題，深耕國内市場30年，中國C級車市場當之無愧的常青樹。年初全新奧迪A6L換代上市，首次由MLB evo平台打造的全新奧迪A6L在設計、動力、科技、品質等方面進行了全面的升級，再次讓人感受到了豪華标杆的魅力，奧迪A6L為何可以長期保持領先的高品質？我們受邀前往一汽-大衆長春工廠一探究竟，看下這款豪華标杆是怎麼煉成的。

一汽-大衆長春工廠于1991年建成投産，占地面積193.9萬平方米，不但擁有行業領先的沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝生産廠房，而且還具備了最完整的質保體系，首次基于MLB EVO平台打造的全新奧迪A6L就是在這裡生産的。

銳度最高的沖壓技術獨步武林

首先參觀的就是汽車四大制造工藝的第1步--沖壓中心，奧迪的沖壓中心有2條由業内最頂尖的供應商德國舒樂公司提供的沖壓線，總噸位均為9100噸。

這兩條沖壓線的優點在于換模時間短、精度高并且質量穩定，大大提高了生産效率，沖壓中心年完成沖程可達1600萬，沖壓件2500萬件，各壓機線的效率最高可達370沖程/小時，如果火力全開，将迸發出非常高的生産效率，降低的生産成本最終也是讓利于消費者。

另外，沖壓中心現有模具817套，鋁件模具14套，供應商來自歐洲及亞洲知名一線供應商，奧迪專屬的進口模具精度高且穩定、是目前在産車型中銳度最高的，可以保證沖壓後零件的表面美觀。

全新奧迪A6L傳承自quattro賽車的斷裂腰線，車側多條鋒利棱線傳遞出的肌肉曲線，就是高端沖壓工藝的結晶。

先進焊接工藝鑄就鋼筋鐵骨

待一卷卷鋼闆完成了沖壓車間的一番洗禮之後，就要進入焊裝車間接受曆練了。沖壓好的組件将在焊裝車間進行部件間的連接，最終成為白車身。

奧迪的焊裝車間采用了等離子焊接、激光焊、CMT焊、阿普拉斯焊等業界領先的焊接工藝，而且還有着更低的能耗，由大量來自國際一線供應商的KUKA機器人進行自動化生産。

值得一提的是，一汽-大衆是國内最早大規模應用激光焊接技術的汽車生産制造廠。激光焊等工藝的特點是焊接強度高、焊接速度快、零件焊接變形小、焊縫美觀，奧迪A6L四門共有8520mm鋁激光焊，先進的焊接工藝，既保證了車身的美觀，也全面提升了車輛焊接處的拉伸強度、剪切強度和疲勞強度，大大提高了車身的安全性。當然，焊接速度快也提高了生産效率，減低運營成本。

嚴苛的質保同樣在焊裝車間得到體現，一汽-大衆的焊裝質保會定期對車身的5000個焊點進行破壞性檢驗，保證焊點不會出現焊穿、氣孔、無連接、邊緣缺口、根部突起等缺陷。除此之外，一汽-大衆還采用超聲波檢測技術（針對車身焊點檢測）和激光在線測量技術，實時監控車身焊裝的穩定性，确保擁有值得信賴的車身質量。

環保塗裝新境打造完美車身

塗裝不僅是為了美觀和觀感，更重要功能還是車身防腐和保護，直接關系到汽車的使用壽命。全新奧迪A6L的塗層可不簡單，由五部分組成：清漆層用于物理防護；鍍鋅層、電泳層負責防腐防鏽；中塗層防紫外線；色漆層就是外飾顔色，負責光彩照人。

全新奧迪A6L的塗裝車間運用了大量國際領先的塗裝工藝。電泳RODIP翻轉技術為防腐打下堅實基礎；PVC自動噴塗技術降噪減震、防腐性能優異；全車身灌蠟技術進一步強化防腐性能，達到三年不鏽蝕，12年不鏽穿的高品質保障。

另外，全新奧迪A6L大面積采用更加環保成本更高的5a水性漆工藝，有機溶劑含量小于15%，水含量在65%左右，無芳香類溶劑，安全環保。在保證車身靓麗漆面外觀的同時，新車異味遠遠小于其他車型，保障了車内空氣質量，也就是保障了用戶的健康。

科學總裝布局保證效率和品質

在完成了沖壓、焊裝和塗裝之後，全新奧迪A6L将在總裝車間進行最後的一系列組裝工作，這時候距離下線就不遠了。總裝講究的是效率和精度，效率方面，生産線在原有的數字化柔性生産理念基礎上，采取了先進的“H”型布局，從而實現了物流距離最短以及物流路線最佳的雙重優化。

至于精度方面，大衆集團獨有的大型底盤結合工位，又被稱作“婚禮結合工位”，專門設計的底盤拖盤與車身吊具通過數據載體相互識别，保證各種不同的車型的低盤和車身自動的進行對準合裝，從而嚴格保證車輛統一的裝配精度。

另外，底盤的41個螺栓采用最先進的電控擰緊機，提升了螺栓擰緊的精度，同時保證擰緊質量。電控擰緊機獨有的全數字通訊技術能自動将每一個螺栓的擰緊數據上傳至數據庫，這些數據形成了每輛車的電子檔案，保存15年以上，最大程度的保障了出現的任何問題都會有源可溯。

為了确保萬無一失，除行業領先的生産體系，奧迪還通過各種嚴苛實驗，保證全新奧迪A6L在各種路況下保持高品質與穩定性能。

嚴苛的台架試驗

在道路模拟試驗台架上，車輛要跑滿10天時間，相當于實際道路連續跑80天，損傷相當于用戶實際跑30萬公裡；在模拟大氣暴曬試驗中，試驗室内人工加速老化，模拟戶外曝曬，相當于在亞利桑那州暴曬8-9個月，保證整車上所有非金屬零件的抗老化性能，不變形，密閉性，避免漏風、滲水，暴曬情況下車輛的運轉正常。

在四門兩蓋疲勞試驗，模拟不同溫度和濕度下，開關車門、前蓋、後蓋的使用場景，上至80度高溫，下至零下30度低溫，以及高濕度，保證車門及前後蓋使用周期12年不會出現損壞，細節處彰顯品質，車輛在整個生命周期内不會出現損壞和功能異常。

極端的實際道路試驗

除了實驗台架上的道路模拟實驗，整車還要完成共計百萬公裡實際道路的耐久試驗，途經-35°C高寒、50°C高溫、4700米高海拔等極端惡劣環境。冬季最冷的黑河，酷暑最熱的海南，海拔最高的新疆，還有沙塵最多、太陽最強烈的地方等等，都留下了工程師和試車手的足迹，隻為确保全新奧迪A6L的每個零部件的高品質以及各種惡劣氣候情況下的耐用性和适應性。

國内暴雨積水的情況比較常見，特别是南方地區，奧迪A6L也為此進行了涉水試驗，模拟車輛在積水中通過的使用場景，整車在高溫環境和低溫環境中進行涉水試驗，保證用戶在暴雨積水的情況下，水深50cm中怠速，40cm水深中低速低檔通過，日常用車無後顧之憂。

貼心的濫用試驗

其實不止常見的場景，奧迪A6L的濫用試驗甚至會考慮到概率很小的極端或意外情況。比如出風口濫用試驗，測試人員會用壓杆壓住出風口葉片，測試多大力度葉片會碎掉，防止小孩用筷子或其他物體壓碎葉片；針對儲物箱的濫用試驗中，要求儲物箱門闆可以承受一個人的重量，主要考慮到用戶踩着門闆從天窗探出頭去喊人等情況......

在考驗底盤堅固性的濫用試驗中，一輛車要被加載到最沉載荷，然後以時速60公裡的速度從長100毫米、深80毫米的坑上沖過去。在這樣的條件下，車輛沒有噪音，底盤沒有損傷才算過關，雖然這種情況在實際駕駛中幾率極小，但奧迪還是貼心地考慮到了，以策周全。

當然，以上介紹的僅僅是實驗中的一小部分，另外還有洗車淋雨冷凍實驗，整車輻射發射測試，把手濫用力測試，車門駐坡試驗，車輛耐熱試驗和各種碰撞測試等一系列嚴苛和周全的試驗，足以證明奧迪品牌對品質的嚴苛要求和對用戶需求的貼心考慮，不過由于篇幅限制，這裡就不一一介紹了。

作為中國豪華轎車市場的先驅，奧迪A6車系成為最早在中國開啟本土化進程、也是本土化程度最深的高檔汽車品牌，奧迪品牌憑借“同一星球、同一奧迪、同一品質”的理念，建立了先進的生産體系和質保體系，其領先的制造工藝也為國内的汽車制造業建立了一套新的标準。在這套行業領先的生産體系和嚴苛的質保體系的支撐助力下，全新奧迪A6L完成了品質的升級，将諸多優良的品質集于一身，繼續保持C級豪華轎車标杆的地位，依舊是同級别最值得信賴的豪華C級轎車。

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