說起駕駛體驗，底盤真的很重要，凱迪拉克XT5通過坑窪的時候可以明顯感覺到底盤在往下拖，隔音效果也不錯，高速跑起來很舒服。但比較小衆的凱迪拉克XT5，讓人挑不出毛病，“粗糙”卻是硬傷！

不好的地方是方向盤有點重，車内盲區比較大。開車前，你必須知道汽車的尺寸。至于留存率，我個人不指望買了就賣掉，所以不去想這個東西，開心就好。搭載2.0T發動機，搭配9AT可變箱體，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米。

雖然動力比原版少了4匹馬，但并不影響它的性能。9AT變速箱的換擋響應為正，幾乎沒有後退。在國内豪華車領域，凱迪拉克、沃爾沃和日系高端品牌一直處于第二陣營。凱迪拉克引進中國的車型不多，新車型也不多。

與BBA已經細分為各個級别的車型相比，凱迪拉克的車型還是有些小衆的。在凱迪拉克之前，中國隻有一款SUV，SRX。凱迪拉克XT5旨在接替SRX。當時我從xc60、qx50和xt5中選擇了它。優點是後地闆平整，隔音效果很棒。

缺點是速度慢，不夠熱情。如果你真的買，我建議選擇4豪。幾乎都有。至于那些頂級的東西，使用率不高，沒必要。2.0T搭配9AT，完美避開雙離合雷區。書本數據符合同級水平，不到8秒的分數是同級的，但神奇的是實際的感覺。

主觀上，動力儲備是非常充足的。加速效果低速時輕，高速時平穩。當您踩下油門時，超車過程很容易。同時，9AT變速箱讓加速過程更加順暢。對于擁有家庭和事業的成熟人士，甚至是享受生活的退休人士，XT5都能提升生活品質。

如果你正在考慮XT5，不妨參考一下上面的優缺點，或許能給你帶來一些幫助。視覺上沒有太多奢華，但材質上的應用還是可以的。皮包、植絨、減震都到位，隻是精緻的做工略顯欠缺，感覺還是有點粗糙。

而且中控甚至中央扶手的儲物空間和人體工學便利性都比較勉強。事實上，10-11升/100公裡的綜合油耗對于一輛美國車來說還算不錯。匹配通用自己的9at，這個9at吸取了采埃孚臭名昭著的9at的教訓。據說穩定性會更好。

但始終是小缸多速變速箱。結構的問題能否被打破，我個人到現在還是有保留的，還有待觀察。而且也可以看出，在動力調教上，明顯有一種照顧9at的感覺。性價比不錯，但在用料和設計上，沒有太多的奢華感，品控還有待提升。

但是以這個優惠的價格，有可能擁有它。建議選擇四驅車型。對于這麼大的車，四驅系統會有很好的穩定性和循迹加持。在這一點上，XT5與寶馬X5完全一樣。由于XT5是中間位置的橫置發動機，橫梁沒有斷，每一根從左到右貫穿，支撐着它。

XT5在機箱上使用成本也不是沒有道理。C1XX平台最初的目标是安全，犧牲了一些運動性能（運動性能交給CT系列）。此外，橫置發動機重心前傾，在安全性能方面有雙重保障。如果你理解了為什麼XT5後保險杠是鋁合金材質的。

你是否也能理解為什麼XT5在2019款之前推出了混動版，卻沒有像其他主機廠那樣增加純電動續航裡程。綠卡的原因一方面是綠卡和政府補貼，另一方面是安全。SGM選擇了安全。

以上就是小編對小衆的凱迪拉克XT5，讓人挑不出毛病，但“粗糙”是硬傷的分析，感興趣的車友可以在留言讨論。

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