合肥市，安徽省省會，安徽第一大城市，長三角副中心，中國四大綜合性國家科學中心城市。近10年合肥取得了突飛猛進的發展，2009年合肥GDP2102億，全國排名50 。2019年合肥GDP9409億，全國排名21，10年增速347.62％，增速全國排名第一。合肥因此也被人冠以黑馬的稱号。但是合肥的機場似乎與城市發展脫節了，一直不溫不火的，發展較慢，吞吐量全國排名至今還在30 。
簡單介紹一下合肥新橋機場，合肥新橋國際機場2013年5月30日正式建成通航，位于安徽省合肥市經開區高劉鎮，距合肥市中心31.8公裡，為4E級國際機場 ，區域樞紐機場，華東機場群成員。擁有1座航站樓1條3400米長跑道。2019年旅客吞吐量12282384人次，全國排名第36名，排在合肥新橋機場之前的有珠海金灣，甯波栎社，溫州龍灣，呼和浩特白塔，南昌昌北，長春龍嘉，太原武宿等。這些城市除了甯波，其餘的GDP全部低于合肥，而且差距還不小，但機場吞吐量通通比合肥高。作為安徽人，我覺得略微有點尴尬。安徽就這麼一座機場規模大點，結果在全國連前30都進不了。
雖然目前合肥新橋機場S1線已經明确确定要修，還有合肥新橋機場的2期前期工程也已經啟動，合肥新橋機場2期将在“十四五”期間建成投運，但這些在目前還是未來式，以及合肥新橋機場2期建成後預計2030年旅客吞吐量4000萬人次，究竟能不能達到也是未知數。
合肥機場發展受影響因素太多
其一，是因為交通不便，目前從合肥市區去合肥機場要麼機場大巴，要麼私家車出租車，沒有别的選擇，成本較高。
其二，客流周圍機場分流，其實合肥機場在安徽的服務輻射範圍并不大，也就合肥，六安等少數地區。東部地區被南京分流了不少。
其三，合肥機場的航線還是比較少的，國際航線就更少之又少，除了日本，韓國，俄羅斯以及東南亞幾個國家，幾乎沒有别的地區定期客運航線了。缺少中美，中歐等國際大線。
制約合肥機場發展的因素不止于此，不過在合肥目前快速發展的大背景下。相信合肥機場未來的發展應該不會太差。
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