兼具跑車與旅行功能為一體的，川崎Ninja1000SX 2020款如約而至，國内售價179,200元人民币，這是川崎今年在國内發布的第一款新車型。

新車的名字不再是Z1000SX，而是Ninja1000SX，代表着SX旅跑自2011年面世後，進入另一個階段，Ninja1000SX的各部分又再一次得到提升。

川崎Ninja1000SX電子配置上絲毫不含糊，首先是KCMF川崎彎道管理功能和IMU三維感應電子系統。之前的三軸感應現在已升級為Bosch六軸感應IMU，Cornering ABS的反應更細膩精準。兩段式馬力模式被取消了，取而代之的是Sport、Road、Rain及Rider Custo自選的四種駕駛模式。

全新的4.3寸TFT彩色儀表，更有藍牙功能，搭配Kawasaki Rideology應用程序，連接智能電話更加方便快捷。Ninja1000SX還配備定速巡航系統，更有KQS雙向快速換檔Quick Shifter，徒手可調的三段式新風擋、更加兇悍的前LED新燈組，讓整台車極具運動氣息。

在一台看似毫無弱點的巡航跑車上，除了電子系統之外，在一些硬件方面也提供進一步的設計改良及裝備升級，包括行李系統也經過改良，快拆邊箱的接挂設計經過優化，拆箱後露出支架也不會破壞車尾線條。這也是不少車友選擇跑旅摩托車的一大原因。一般的跑車和街車加邊箱便不能有此效果。另外還有高風擋、以及提供摔車保護的各式防護配件，充電插座等等。

新的鋁合金車架減輕了少許重量，但卻把座高由822mm增加到835mm，制動和避震都沒有大改動，但前叉内部有改進提高運動性能。Ninja 1000SX将高性能運動能力與實用性集于一身，配備跑車化的分離式把手，而且是跑旅摩托車那種升高樣式的設計，實際騎乘姿勢和Z1000相差無幾，不過相比而言1000SX的把手輕微窄了少許。

川崎Ninja 1000SX 2020款搭載的四缸發動機和Z1000SX規格一樣，實際排量1043cc，最大馬力141ps/10,000rpm，最大扭力111Nm /8,000rpm。但軸距由1440mm增加至1445mm，最小離地間隙由140mm降低至135mm。油箱容量也由15L增至19L，提升續航能力。

相比其Ninja1000跑車，1000SX擁有更舒适的坐姿，相比起街車Z1000SX擁有更強的擾流作用，更有利于在長途高速巡航時和提升對騎士的保護，以及降低風阻的作用。所以Ninja1000SX，既是Z1000的跑車版，也是Ninja1000的實用版。

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