廣汽豐田旗下全新第四代漢蘭達已于去年推出，全系均搭載的是2.5L油電混動系統，并和上一代漢蘭達采用同堂銷售的策略，共同征戰國内中型SUV市場。不過，由于上一代車型的外觀内飾放在當下來看确實有些老舊，因此其銷量也大不如前。

8月10日，廣汽豐田第四代漢蘭達380T正式上市，售價區間為31.48萬—34.48萬元。新車延續了此前第四代漢蘭達雙擎的外觀内飾設計，最主要的變化便是換裝了進口的2.0T發動機，并将上一代漢蘭達的6AT變速箱升級為8AT變速箱。

作為新增車型，第四代漢蘭達380T的外觀内飾延續了雙擎版本的設計風格。前臉依舊采用的是梯形進氣格栅，格栅内部以黑色點陣式結構進行填充，豐田LOGO兩側還加入有鍍鉻飾條來點綴，從而形成類似于飛翼式的造型，視覺效果更顯張力，不同之處在于380T版本将豐田LOGO上的藍色元素取消。

新車兩側大燈組被設計得頗為狹長，内部的遠近光燈采用的是LED光源，并加入有“L”形日間行車燈，下方的霧燈則與通風口裝飾相融合。第四代漢蘭達的前臉設計延續了豐田一貫的中庸風格，雖然不能令人耳目一新，但也挑不出啥大的毛病，屬于比較耐看的類型。

車内的話，第四代漢蘭達380T在原有米色、黑色内飾顔色的基礎上，新增棕色内飾，看起來更顯豪華。其餘部分的設計則沒有發生變化，繼續采用12.3英寸懸浮式中控屏，并保留了一部分實體功能按鍵。中控屏下方和副駕駛中控台還進行了掏空處理，可以用來放置一些零碎物品，實用性方面表現比較不錯。

第四代漢蘭達380T的主要亮點便是搭載的這台代号為S20A的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦（248馬力），峰值扭矩為380牛·米，相比上一代車型的2.0T發動機，功率提升了20千瓦，扭矩提升了30牛·米，傳動系統也由6AT變速箱升級為8AT變速箱。此外，還将配備DVT動态矢量四驅系統。

這款發動機将會以進口的方式引進，據悉其是在現款美版漢蘭達的2.4T發動機基礎上改進而來，相較于上一代漢蘭達的2.0T發動機，S20A發動機采用了長活塞行程設計，更加注重低轉速時的動力輸出，依舊會采用D-4ST混合噴射。

上一代漢蘭達的6AT變速箱放在當下已經略顯過時，此次升級8AT變速箱無疑會更加迎合消費者的喜好。這款8AT變速箱擋位更多的同時，還可降低扭矩損失、降低車輛重心和加寬液力變矩器鎖止範圍，更重要的是比上一代車型的6AT變速箱提高了傳動效率，扭矩損失減少了50%，帶來更好的燃油經濟性。

另外值得一提的是，新車所配備的DVT動态矢量四驅系統不僅可以将前後輪動力在100:0—50:50之間進行分配，還可獨立控制左右側後輪驅動扭矩在0:100—100:0之間智能調節，從而有效提升車輛的轉向性能和越野性能。衆所周知，目前在售的第四代漢蘭達采用的是E-FOUR電子四驅系統，其更多的是考慮乘坐舒适性，在複雜路況下的脫困能力并不算特别出色，而新車的DVT動态矢量四驅系統則可以彌補這一不足，并有助于提升行駛穩定性。

在國内中型七座SUV市場，漢蘭達一直被都認為是這一級别的标杆車型。一方面，豐田擁有比其它品牌更強的影響力，加上漢蘭達較高的穩定性，令其在後期保值率方面擁有一定優勢；另一方面，這款車還具備空間大、實用性強的優點，拿來家用的話面子和裡子都可以兼顧。

此次第四代漢蘭達380T的推出，無疑可以滿足那些想選擇燃油動力，但又介意上一代漢蘭達外觀内飾比較老氣的消費者。如果你有30多萬預算的話，是願意選擇漢蘭達，還是選擇像大衆途昂、别克昂科旗、福特探險者這樣的中大型SUV呢？

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