在汽車電路維修中，線束的維修應當算是基本功了。而這項最最基礎的基本功将直接決定着電路維修的質量。

想想看，如果連線束維修的基本功都沒掌握牢靠，線路虛接、線束進水、線束短路……等等一系列的電路故障必将接踵而至。

那麼，這項基本功我們該如何進行自我加強呢？

在開始今天的主要内容前，我們先來了解一下“汽車線束是如何生産的”！

要知道一條成品線束要經過10道工序後方能入庫：

當我們對線束進行維修的時，其基本功的重點為剝線、接線、包紮三方面。

剝線多為線束中的一條或多條導線需要局部更換或需進行延長線連接時的首要操作。

接線則為線束維修的中間過程，也是關鍵步驟之一，其接線方式将直接影響電路的工作情況。

包紮作為線束維修的收尾工作也至關重要，在保證線束固定牢靠的同時，還要确保線束在後期的工作環境下不被水、油、塵所侵蝕。

下面我們針對這三方面進行更進一步的說明。

●劃重點時間●

千萬不要小看了這一環節。

雖說剝線是為了去掉一部分絕緣層，使導線的金屬部分裸露出來，方便後面兩根或多根導線相連接。

可在實際維修過程中，剝線方法也是多種多樣的：

有豪放派---直接上牙咬的；

有熱血派---直接上火機燒的；

有随性派---是把鉗子就能整的；

有專業派---剝線隻用剝線鉗的；

……

在以上衆多的剝線方法中，還是要數專業派最靠譜。

因為：

豪放派---傷牙也就算了，關鍵是還讓線束原有的絕緣層部分因拉長而使自身性能下降。

熱血派---雖說手指上的老繭足以抗拒瞬間的高溫，可在扯斷的瞬間還是會傷及到絕緣層。而且現在的汽車線束的絕緣層都有一定的阻燃性，想要通過燃燒的方式想必也不是一件十分輕松的事。

随性派---有了鉗子的助力，确實是方便了許多。但力度一定要把握好，不然很容易誤傷幾根銅絲，使導線的線徑發生變化。

專業派---神器在手，剝線無憂。即不用擔心對線束絕緣層的破壞，也不用害怕誤傷到導線銅絲，同時效率也大大提升。當然想要如此豪橫，資金得到位。

在剝線完成以後，是時候展現真正的技術了！

接線質量的關鍵在于接線的手法，要保證在接線完成後，連接處不會被輕易拉開；接頭處的導線接觸要良好，無松動虛接現象。

大衆派

特點：全靠雙手，四根指頭足矣，不管是單股線，還是多股的統統都能搞定。

效果：接線外觀，因人而異；接線牢固度，因手法而異；接頭處會大于原始線徑。

缺點：擰多了手指肚疼，擰久了又多了層老繭。

要點：

1.多根導線接線時，應将接頭部位相互錯開，同時做好絕緣處理。

2.接線時應先将導線接頭處分成兩股，然後将被接線與之交叉擰攏，接頭尾部應與導線平行并緊貼導線。

講究派

特點：借助烙鐵及焊錫，進行焊接。

效果：連接牢靠，接頭處可能會略大于原始線徑。

缺點：需要有熟練的焊接技術，溫度過高有損壞導線的危險。焊錫量過多易導緻接頭過大、橋接現象，過少則會導緻連接不牢靠。

要點：

1.保證導線接頭處的清潔。

2.使被接導線接頭處的接觸面積盡可能的大，可将導線交叉擰攏後進行焊接。

3.焊接時加熱時間不宜過長，焊錫應适量。

4.焊點應為光亮色。

完美派

特點：多采用套管進行導線間的連接，方便快捷。

效果：外觀規整美觀，連接牢固。

缺點：成本較高。

要點：

1.套管須将導線接頭處完全包裹。

2.接頭位置應位于套管内中間部位。

3.完成連接後需用壓接鉗将套管壓緊。

在完成接線後，進行收尾工作---包紮。

一方面是為了固定線束，另一方面可保護線束不受水塵等的侵蝕。

大衆派

包紮物料：布膠帶、電膠帶

包紮手法：間隔螺旋式纏繞法、疊壓纏繞法、十字型分支纏繞法

要點：

1.包紮過程中不要拉長（形變）、扭曲膠布。

2.保證膠帶首端齊平，末端貼合面平整，包紮緊湊無間隙。

3.包紮過程中應保證接線處無導線裸露，且膠帶纏繞應多出接線部位兩端各1cm左右。

貴族派

包紮物料：熱縮管、熱風槍

包紮手法：将熱縮管套在接頭處，用熱風槍進行加熱使熱縮管收緊

要點：

1.熱縮管的大小應根據所接線束導線線徑的大小選擇合适的。

2.熱縮管的兩端應長于接線部位各1cm左右。

3.包紮過程中要保證熱縮管無破損。

4.在加熱時，應保證熱縮管整體受熱均勻，收縮後與導線之間無間隙、松動現象。

寫在最後：不論是哪個派别，不管有無齊全的輔助工具及配件，隻要有匠心精神，相信我們絕對不會在線束維修這一環節返工。

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