今天的文章我們來聊聊二手車的事故碰撞分析，特意找了一個最常見的案例來給大家分析分析！

對于一輛汽車而言，車輛的前部和後部是最容易發生碰撞的區域，而在事故碰撞的過程中駕駛員的反應會導緻車輛向某一個方向躲避，所以我們經常見到的前部碰撞，大多數都是偏置的碰撞。

我們今天就拿最常見的正面25%的偏置碰撞為例來給大家分析一下碰撞的規律。

我們看上面這個車輛的俯視圖，從圖中你可以看到引擎蓋有兩條黃/黑的線條，一條在引擎蓋的正中間，另一條在左側區域的正中間，那一條短的黃/黑線條左側的區域就是我們所說的正面25%的偏置碰撞。

這種25%的偏置碰撞在實際事故中經常會遇到，如果當時車速較高的話，那損傷将會非常嚴重。

我們今天要分析的不是那種非常嚴重的事故，那種事故就算你再入行沒多久你也可以看出點端倪，今天我們要分析的是一種輕度或者中度的25%偏置碰撞，這種碰撞的損傷并不是特别嚴重，很多輕微的損傷修複後是比較難發現的。

這個位置（正面25%偏置碰撞）的碰撞為何車輛會損傷比較嚴重呢？

以前在國内的碰撞測試中隻有正面100%的碰撞和正面40%的偏置碰撞，所以主機廠在進行設計的時候并沒有考慮25%的偏置碰撞，這個位置基本沒有防護的措施，所以一旦碰撞就比較嚴重。

現在的碰撞測試引進了25%的偏置碰撞，近兩年的新車也越來越多地對這個位置進行了加固，所以碰撞成績可以直接看出問題。

我們今天要來分析的就是25%的偏置碰撞或者碰撞角度比這個還小一些的碰撞，看看它在進行碰撞的過程中有哪些規律，力是如何向後傳遞的。

這是一個右側的偏置碰撞，25%偏置碰撞的位置其實就是在前大燈的附近，這種偏置碰撞最容易損傷的那必然是前大燈和前保險杠這些部件。

對于車輛引擎蓋而言，這要看這個力的撞擊力度是否嚴重，嚴重一些必然會導緻引擎蓋的變形，上圖你可以看到這個右側的力導緻引擎蓋有明顯的褶皺痕迹。

這說明這個力的力度并不是特别嚴重，如果特别嚴重那就不是那個位置有褶皺，而是大燈位置的引擎蓋直接向後潰縮變形。

這種中度的碰撞是我們經常會遇到的問題，我們主要就分析它的碰撞特點。

這種碰撞導緻的第一個問題那就是這一側的翼子闆會變形嚴重，然後位置會向後移動，縫隙上面來看就是右前翼子闆和右前門的縫隙會變窄，然後嚴重的會導緻右前門變形。

這種情況大部分人都會立即考慮到，事故損傷的一側必然是重點鑒定的區域。讓人不容易考慮到的往往是這種撞擊到來的連鎖反應。

車輛右前位置有碰撞的情況下，引擎蓋會向對角方向受力，這就會導緻引擎蓋會在左後角的位置向後移動，這樣就會觸碰到左前翼子闆的後部，也就是上圖損傷的位置，你可以看到有明顯的褶皺變形痕迹。

這個位置最終顯現的特點就是左前翼子闆後部有钣金修複的痕迹，當你用漆膜儀去測量的時候不僅僅是看這個數值有沒有問題，你也要考慮它是由于哪些原因導緻的這個位置有钣金痕迹。

你以為這就完了嗎？顯然不是還有一個比較常見的損傷。

另外一個你要考慮的問題就是前風擋玻璃。車輛右前位置受力碰撞，這個力會沿着對角線的位置導緻左後部後移，但是右後部有合頁螺栓固定，這就會導緻右後側向上翹起，嚴重的時候會把合頁弄變形，然後引擎蓋的右後角會跟風擋玻璃接觸，導緻風擋玻璃破裂。

這也是為啥很多車輛沒有嚴重的事故，但是前風擋玻璃卻是更換的大部分原因。

對于引擎蓋的受力分析我們分析完畢以後，來看看車輛内部的損傷情況。

這個角度你看得會比較明顯一些，這種25%偏置碰撞完美地錯過了前防撞梁的防護，它一點作用也沒有起到，原因是前防撞梁比較短。

而右前這一側的區域沒有其它的防護措施，這一側你能看到最多的就是玻璃水的水壺，而翼子闆内襯位置靠上，再說它比較單薄，受損是必然的情況。

那最後剩下的就是大燈支架和它旁邊的水箱框架這部分，這部分都是比較薄的鋼闆，比翼子闆内襯還薄，更起不到防護作用，那結果就是雙雙變形，然後向後移動。

這是一台豐田的Priusα，它這個水箱框架的豎梁不是通過焊點跟縱梁連接的，而是通過螺栓來進行連接的，這種更換起來就非常方便。

這種事故損傷的大小，其實你看這一側的縱梁是否有變形就可以判斷問題。

這一側的縱梁沒有任何變形的痕迹，它根本就沒被碰到，水箱框架上部零件的變形是因為有接觸，而水箱框架豎梁的變形是由于中間跟縱梁固定，上端被碰撞向後，整體導緻的變形，直白的說就是拉變形了。

所以從縱梁的情況，你就可以判斷出碰撞并不嚴重。

水箱框架上面還固定着一個重要的零件，那就是前部氣囊傳感器，就是上圖紅色虛框内的物體。

接下來就是要判斷一下該車的主/副駕駛安全氣囊是否爆裂。

當然最直接的辦法就是去直接鑒定主/副駕駛安全氣囊，這就要看你鑒定安全氣囊的技術行不行能不能看出問題。間接的方法就是通過碰撞的位置分析碰撞的程度和車輛損傷的情況作出輔助判斷，氣囊傳感器的位置在縱梁的附近，前方有防撞梁保護、側面有縱梁保護，如果這兩個零件都沒有損傷，那氣囊爆裂的可能性不大。

一個是氣囊傳感器沒有被撞到，另一個就是速度不夠，達不到爆裂的标準。

水箱框架的變形會導緻水箱/冷凝器的破裂，但你要注意很多時候水箱和冷凝器出現問題是由于防撞梁變形導緻的。

最後我們來說說車商口中總說的前嘴一套是什麼東西？這個車就是一個标準的答案。

所謂的前嘴一套就是前保險杠、中網、前防撞梁、水箱框架、冷凝器/水箱進行更換，有的時候還會包含前大燈，前防撞梁有沒有更換這個主要看碰撞的位置。

這是一個非常經典的車輛右前角碰撞，碰撞損傷的程度并不嚴重，在現實車輛碰撞中最為常見。這鑒定的時候就要看評估師的能力，能否看出問題這才是關鍵。如果你掌握了車輛的事故碰撞分析和基本的鑒定技能，這台車的鑒定是非常容易的。

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