提到杜卡迪這個名字，摩托車“發燒友們”會立刻想到“紅衣大魔鬼”“摩托界中的法拉利”等标志性詞語。可誰又能想到這個引領潮流的摩托車品牌在入行六十多年的時間就可以與擁有百年曆史的凱旋、九十多年曆史的寶馬和七十多年曆史的奧古斯塔等摩托老牌并肩呢？

因為我們看慣了美式機車的厚重感，所以才把杜卡迪的存在當成寶貝。誰又能想到這個把摩托玩出酣暢淋漓之感的意大利品牌是靠生産電子元件起家的呢？

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1946年創辦之前的杜卡迪靠的是生産打字機、收音機等業務來積累大量資金。而真正使它進軍摩托車市場的原因和法拉利一樣，都是因為戰争“被迫”開發出發動機，随後再拓展到摩托車業務，經過不斷更新換代才有了酷炫的Panigale系列。

1946年第一輛具有傳奇意義的杜卡迪，圖源網絡

Panigale系列是從2002年米蘭車展上第一輛1199 Panigale開始的。當時的1199式與目前量産的V4大相徑庭。1199并不會有厚重的抓地力，但隻要開了油門，它就有辦法推着你繼續往前加速。1199 式可以說是杜卡迪邁入Panigale的紀元。

杜卡迪1199式，圖源網絡

而如今，随着DUCATI World Première(杜卡迪世界首映禮）第五集的到來，杜卡迪Panigale系列随着時間推移，不斷更新換代，厚積薄發。當家頂級仿賽車款2022年式Panigale V4系列也正式亮相。

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說起來，杜卡迪V4還是自2018年以來Panigale V4系列首次亮相以來重要的更新。不僅僅是帥，V4也把“意式性能 道路激情”的理念深入到Panigale中。這樣看來，V4身上也淋漓盡緻地體現了杜卡迪“少年老成”的技術、風格和性能。

2022年式V4也把從1990年開啟的參加世界錦标賽的量産車型的“SP”(Sport Production）标識再次引入。這使賽車手騎行時腎上激素的分泌持續飙升的同時，也使賽車手與騎行者通往一個極限世界的天堂。

2022年式Panigale V4 SP标識款，圖源網絡

2022年式Panigale V4依然披着紅色戰袍向我們席卷而來。這個顔值真的令人無法自拔。那一身鮮紅色的戰鬥盔甲，讓所有第一眼見到的人都足以為它癡狂。

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魔鬼藏在細節裡。Panigale V4借鑒了世界錦标賽和SBK錦标賽賽季前杜卡迪Corse摩托車，都是結合了黑紅色啞光整流罩和擋泥闆的碳纖維材質，搭配了質感的拉絲鋁合金油箱與紅色線條，将這款賽道殺手打造得更加酷炫狂拽。就連常人騎上去，也頗具冷面騎士化的戰鬥氣息。

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V4的後輪加速探索極限挑戰時，就如同獵豹奔湧，來勢洶洶卻穩重如山。駕駛者輕松駕控它的同時，還能與車相互調節和适應。在衆多馴服者看來，似乎這頭看起來兇猛無比的“猛獸”也能帶來“萌寵”般的乖巧一面。

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碳纖維套件組合成僅有173公斤的V4在加速時輕裝上陣，比起美式重型機車，這就已經赢在了起跑線上。扭動油門的那一刻，那澎湃的動力和輕巧的騎乘感就讓人為之一顫。

競技款排氣管的安裝使V4最大馬力可提升至231匹，扭力為13，3kgm。不誇張的說，你能想象當你以二擋4000轉的速度駕駛時，輕擰油門，車子如弓箭射出，跑動如同野獸一般，爆發出激烈嘶吼，周圍景象如同電影場景快速向後倒去。而你的注意力卻隻能停在眼前路面上，速度讓你來不及思考更多，隻能注視着不斷變幻的路面的畫面嗎？V4它做到了！

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相比其他摩托車大牌，杜卡迪是極具個性的摩托車品牌。當哈雷戴維森主張生活品位時，杜卡迪則熱情執着地主張高性能。杜卡迪是為了熱愛而造車，絕非市場需要。每一輛杜卡迪都有它背後的曆史、自身的風格、更高的性能和領先的科技，這絕不是其他品牌可以比拟的。

杜卡迪旗下也有很多款待售機車，有主打旅行的，也有主打運動的。但這款當之無愧的“速度機器”Panigale V4在主打體驗感上比印第安、哈雷等一衆老牌機車真實。

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雖說它的體驗感超過很多機車，但它獨具一格的“野性”卻很難讓人馴服。賽車手一開始騎在它身上，完全看不到，隻能用腳盲踢。騎起來之後，姿勢便如同端坐于闆凳上穩固，雙手撐着手把的姿态就像做俯卧撐。嗯，這樣看起來舒适度注定和它無緣。

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在不斷的探索與追求下，杜卡迪也設身處地地為發燒友們考慮，在體驗感上做到極緻。對于這台車而言，最大的敵人除了錢就是自己的技術了。

冷酷潇灑的2022年式杜卡迪Panigale V4全車充斥着霸氣外露的強悍。千萬不要小看這個“紅色大魔鬼”，它能讓你在高速公路上風馳電掣，也能讓你在賽車跑道上一馬當先。

收錄于合集 #杜卡迪

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