長久以來國内消費者在買車時都喜歡把“性價比”挂在嘴邊，質量差不多的情況下，傾向于選擇更加廉價、配置更豐富的車子，這也是自主汽車能夠強勢崛起的重要因素。畢竟，國人才“發家緻富”沒幾年，能省則省、勤儉節約的樸素理念還深深地藏在大家的心底裡，尤其是在普通的工薪階層，大家夥兒還是更加追求空間、動力、配置、實用性等實質性的東西。

大抵上是這樣的情況，但也有例外，比如說别克君威和邁銳寶XL，這兩台車都定位B級轎車，都是通用旗下的旗艦車型，其關系就像是一汽大衆邁騰和上汽大衆帕薩特，都是基于同一平台架構打造，三大件也保持一緻，所以感覺這兩台車的市場表現應該都差不多。但實際銷量很打臉，以去年的全年銷量報表為例，别克君威賣出了135877輛，而邁銳寶XL的總銷量才45662輛，二者差距十分明顯。

都是同一平台架構打造且三大件保持一緻，銷量不如君威，是因為邁銳寶XL賣得比較貴嗎？事實大家都知道，邁銳寶XL（抛開1.3T）目前的官方指導價格為16.49萬-21.99萬，終端優惠在4萬多，邁銳寶XL 535T 手自一體 銳行版也就是1.5T最低配的車型實際價格在11.99萬，而552T精英版的君威在終端的實際售價為14.68萬。敲一下黑闆，兩款車的軸距一樣長，但是邁銳寶XL的車身比君威長29mm。

價格方面沒毛病，它的銷量之所以不如君威，我認為主要有以下幾個原因。其一，邁銳寶在國内的名氣不如君威，其本質是雪佛蘭在品牌影響力上不如别克，主流的觀點中别克是通用旗下的高端商務品牌，而雪佛蘭僅僅是一個主打低端市場的親民品牌。從宣傳口徑到産品定位，雪佛蘭确實比别克矮半頭，久而久之，國内消費者甯願選擇别克也不選擇雪佛蘭，其市場表現自然難以自持。

其二、邁銳寶XL的車身長度雖然更長，但是它的實際乘坐體驗并不如君威，最明顯的一點就是邁銳寶XL的内飾做工、用料很廉價，君威的車内基本上都是皮革等軟性材料，座椅也都是真皮包裹，而邁銳寶XL則是塑料、皮革混合使用，二者差距還是比較明顯的。再一個就是造型設計，兩款車型的外觀誰更好看還是有一些争議，但是中控布局沒什麼疑問，君威要比邁銳寶XL更具設計感。

其三、就配置而言，我們以邁銳寶XL 535T 手自一體 銳行版和君威552T精英版車型為例，前者雖然廉價2萬多，但是配置也比較簡陋。君威比邁銳寶XL多了被動行人保護、後方影像、定速巡航、全LED大燈（邁銳寶XL是鹵素大燈）、遠程啟動、車内氛圍燈、方向盤換擋、主副座椅電動調節、前排座椅加熱、後排扶手架、語音控制。等于說，邁銳寶XL靠減配來降低價格去增強自身在價格上的優勢，但是消費者也都不是傻子，一看配置差這麼多，自然就去選擇君威了。

當然，邁銳寶XL對比君威以及雅閣、凱美瑞、邁騰來說競争力稍弱，但是對标同價位的速騰、卡羅拉、軒逸來說還是很有競争力，畢竟這是一台車長4933mm，寬高分别為1854mm、472mm，軸距長度為2829mm的合資B級轎車。而且1.5T 9AT的動力總成也很有競争力，最起碼要比速騰的1.4T 幹式雙離合的這套系統要更可靠，性能也更出色。除此之外，邁銳寶2.0T版車型的售價更是低至15萬，可以說是合資陣營中的“價格屠夫”。

總而言之，邁銳寶XL在合資B級轎車陣營中雖然談不上多麼出色，它在内飾做工用料、配置上的表現也差強人意，但是勝在價格基本上和卡羅拉、速騰這樣的A級車保持一緻，具有很強的性價比，如果你不是特别在意這台車細節上的質感，選擇它還是沒什麼問題，大家夥兒覺得這台車怎麼樣呢？值不值得入手呢？歡迎到下方評論區留言讨論。

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